De motor van mijn XM V6 24 geeft een storend rammellend geluid. ik denk dat de oorzaak gezocht moet worden in de distributieketting en/of geleiders. wie heeft ervaring met dit fenomeen? hoe is dit te verhelpen? 

Is het niet je aircopomp die brak is? Controleren door aircopomp uit te zetten.

nee…, helaas niet. het geluid is er ook wanneer de airco pomp uit staat. wanneer de auto in haar vering klimt is het tijdelijk weg. zodra het niveau bereikt is , is de rammel weer daar.

Hmm, nu je dat erbij vertelt zou ik aan je HD-pomp denken. Voel, als de motor draait, aan het zwart plastic huis van je HD-pomp en voel dan of je trillingen voelt in het ritme van de rammel.
Ja? Gefeliciteerd, dan heb je een stuk makkelijker reparatie dan dat je eerst dacht. Dan hoef je ‘alleen nog maar’ een goede HD-pomp te vinden…

Zou het dan iets met de vering te maken hebben ? Wellicht een pomp met speling ?

De steun voor de HD pomp is ook een kandidaat. Ik had er een met een niet zichtbare scheur. Pas na demontage bleek één bevestigingspunt geheel los te zijn.
Gaf ook een rare rammel als de pomp het druk had.

Toch is het idee van een probleem met de distibutieketting of de spanner daarvan helemaal niet zo gek hoor:

Als de hydraulische pomp moet werken komt er meer kracht te staan op de distributieketting, omdat de pomp aangedreven wordt vanaf de nokkenas. Komt er nu meer kracht op die ketting te staan, dan wordt hij aan één zijde meer belast. Mocht het zo zijn dat er een gare kettingspanner in het blok zit, dan gaat de ketting vooral rammelen als de ketting niet belast wordt. Door de ketting nu te belasten kan het best zijn dat het rammelen zal stoppen. Ook bij een DS en een CX met een gare kettingspanner is dit een vaker voorkomend probleempje, immers bij deze modellen wordt de HD-pomp ook aangedreven vanaf de nokkenas die door de distributieketting wordt aangedreven.

Maar bij een V6 betekent dat wellicht blok eruit…. want je praat over het achterste cilinderblok.
Niet erg fijn, in dat geval.
Is dit niet een storing voor een blok met heel veel km’s? laten we zeggen 400k++?

eerlijk gezegd was mijn eerste gedachte dat er wellicht iets mis was mer HD pomp en/of omgeving. dus ik de snaar van de pulie gehaald om te controleren of de rammel weg was. maar hélaas
op de brug gezet en de onderzijde bestudeerd. het geluid was zeer sterk waarneembaar bij de carterbak.

JanSr schreef:

Maar bij een V6 betekent dat wellicht blok eruit…. want je praat over het achterste cilinderblok.
Niet erg fijn, in dat geval.
Is dit niet een storing voor een blok met heel veel km’s? laten we zeggen 400k++?

nou, eerlijk gezegd vind ik 220.000 km nog niet zo veel. maar toch, het kan.

De distributieketting van een V6 24v van de ZPJ-generatie krijgt vreselijk op zijn flikker vanwege de 12 kleppen die iedere nokkenas moet openen en sluiten, hierbij nog de zwaardere klepveertjes dan die van de 12v-uitvoering, de andere stoters en je hebt een deel van het probleem al te pakken.