Ik heb heb Citroen CX 25 IE Automatic uit 1985.
Het is een heerlijke voiture,maar de laatste tijd loopt de motor heel erg laag stationair als deze in de versnelling (A) staat.
Bij een koude motor gaat het nog (al heeft ie er dan ook moeite mee),maar als ie warm is zou ie bijna afslaan.
Na een stukje snelweg gaat het stop-lampje vaag knipperen als je dan stopt en in de versnelling(A) blijft.
Ook bij de overgang van N of P naar A wil hij bijna afslaan (heel soms doet ie dat ook),en licht de STOP even op.
Maar in de R is het toerental weer wel goed…??
Ik heb het olie-niveau al gecontroleerd,dat is goed,zelfs meer dan nodig volgens het pijlstokje.

Wie o wie heeft er tips ?

BVD ,Ton

Het motorolie niveau mag niet over het bovenste streep je zitten.
Teveel olie is net zo slecht als te weinig…

Maar zou dat dan de problemen ook verklaren ?
Ik heb er zelf geen olie bij gedaan en toen ik hem kocht werkte het nog goed…

PS : Heb de olie nagekeken bij een koude,niet draaiende motor. 
    Het olie niveau van de bak staat volgens de pijlstok te hoog…

Weet niet hoe het bij een CX automaat is, maar bij m’n XM moet de olie van de bak gepeild worden (met de peilstok ) met draaiende motor en warme bak.

Overigens, wat Arjan zegt is juist: te veel olie in een automaat is ook schadelijk.

Het zou natuurlijk best kunnen dat dat met een CX ook zo is…

Ik heb wel het Haynes boek maar kan daarin ook niets vinden over dat soort dingen.

Te veel olie is voor een automaat veel schadelijker dan te weinig. Je kan dus beter met te weinig dan te veel rijden

Wat betreft het te lage toerental bij warme motor; Mogelijk wordt er valse lucht aangezogen? Bij mijn 2.5 gti automaat zaten er scheurtjes in de luchtslang. Storingsbeeld qua toerental hetzelfde. Dit verklaart echter niet het oplichtende stoplampje.

grt Johan

Oplichtende stoplampje misschien omdat de hydrauliekdruk te laag is bij een te laag toerental?

Aan iedereen: Dank voor het meedenken.

DE tip van Johan was de gouden tip.

Er zat een scheur in de slang die naar de pijp gaat waar de stationair regeling op zit.
Hij was net voor de slangenklem gescheurd.

Onwijs bedankt !!!

Groeten Ton

Mooi! Gelukkig is het opgelost, dat horen we graag!

Is daarmee het oplichtende STOP lampje ook opgelost?

En heb je de olie van de bak al gepeild met warme draaiende motor?

Het pijl van de bak moet ik nog pijlen maar zal er goed op letten dat het niveau goed is.

Mijn reaktie volgt nog… 

Da’s mooi, dat is nu zo tof van de CX; 99,9% procent van dit soort klachten die met ducktape of WD 40 en vaseline zijn op te lossen! Wedden dat ze nu nog beter rijdt? (Gevoelsmatig dan)
Ik heb altijd van kenners begrepen dat de automaatbak redelijk onverslijtbaar is, ik weet niet hoe lang je met die CX rijdt maar als er echt iets niet goed zo zijn dan had je dat denk ik wel gemerkt met het rijden.

allokes allemaal, ik heb het omgekeerde probleemje, in P en A alles goed, maar als ik achteruit moet rijden zakt ze meer in toeren en als je geen gas geeft valt ze zelfs gewoon stil na 5 seconden, en aan 30 per uur achteruit je garage inrijden is ook niet echt ‘gezond’. Iemand een idee (luchtslangs zijn nagekeken en vervangen, olie is ook ok)