Beste forummers,

tijdens het sleutelen aan het achtersubframe komen we tot de conclusie dat de achteremcilinders nier werken, ze bewegen wel maar niet onder invloed van de LHMstroom uit de leidingen.

Wie heeft er input en/of ideeën?

Groeten!

Als de cylinders kunnen bewegen dan zitten ze niet vast…
Volgens mij is de hoeveelheid druk op de achterremleidingen afhankelijk van het gewicht dat op de achterwielen rust (net als bij de BX). Ik ga er vanuit dat dit het geval is want bleeden werkt niet met de achterkant op de bokken… Als er geen druk op de wielen staat is er dus geen remdruk.
Het zou ook nog kunnen dat er veel lucht in de leidingen zit maar dat zul je vast al hebben gecheckt.

Heb je dit getest met de wielen van de grond?

Zo ja, probeer eens met 1 wiel op de grond en in rijstand. Zie bericht hier boven.

Inderdaad: Druk in remmen achter=druk in veercilinders achter.
Je kan de GS ook in de hoogste stand zetten, dan heb je veel druk op de veer- en remcilinders.

Bij het ontluchten moet je ook eerst de achterkant los van de grond hebben, en dan daarna nog de wieldraagarm optillen. Zo komt de “de plunje van de achterste hoogteregelaar in de ‘inlaat’ stand”, tenminste zo staat het in de vraagbaak

Zo staat het ook in mijn Haynes manual, maar ik heb gisteren besloten één achterwiel op de grond te laten terwijl ik het andere ging ontluchten. Dat leek ook het gewenste effect te hebben.

Dat is goed om te weten, dan probeer ik dat straks ook
Ik moet em nog bij iemand uit de garage halen vandaag. Ik was bezig het lager te vervangen, maar toen ik een verrot gedraaide asmoer M44 tegenkwam moest ik stoppen. En dan nog duurde het klusje veel langer dan ik dacht.

Waarschijnlijk bedoel je de asmoer met sleutelwijdte 44 mm? Die kan wel vast zitten ja….