Weet iemand of er onder de motorkap van een 2.0 16v ergens gemakkelijk een contactgeschakelde plus te vinden is? Of wordt ‘t meten?

Kon via de search zo 1, 2, 3 niets vinden..

Via bobijn lijkt me logisch

Je moet me even helpen, bobijn is bobine? Iemand nog een idee waar ik gemakkelijk wat op aan kan sluiten?

Bij een moderne auto voorzien van een motormanagementsysteem moet je natuurlijk NOOIT zomaar “even” 12 volt afpakken van de bobine hé! Afblijven als je niet weet wat je doet is hier het devies. Als je een geschakelde plus zoek kijk je beter even in het schema van de auto.

Ja zo zat ik ook al een beetje, leek me niet de allerbeste oplossing.. Ik zoek rustig verder! Meen op de website van de XMclub een keer iets met schema’s te hebben gezien..

Ah goed om te weten !!

Ik zou even de multimeter pakken en langs die zekeringenbak bij je accu gaan meten

Koplampen zijn contactgeschakeld. (Alleen de stadslichtjes niet.) En daarvan zitten de zekeringen in de bak onder de motorkap.

De contactgeschakelde 12V van de koplampen zit ws in het dashboard en loopt van daar via de verlichtingschakelaar naar de koplamprelais onder de motorkap.

Wat wil je daar mee zeggen? Dat de koplampzekeringen onder de motorkap voor de schakelaar zitten dus altijd 12V hebben? Of dat de zekeringen in het dash zitten? Dat laatste is in ieder geval niet zo, die zitten onder de motorkap. 2 voor de dimlichten en 2 voor de grootlichten

Wat is het ORGA nummer?
Ik heb alle type II elektrische schema’s dus als je duidelijk maakt wat je met die geschakelde plus van plan bent wordt het al gemakkelijker zoeken.
Kan ik je een kopietje mailen van de juiste pagina.

Brian schreef:

Wat wil je daar mee zeggen? Dat de koplampzekeringen onder de motorkap voor de schakelaar zitten dus altijd 12V hebben? Of dat de zekeringen in het dash zitten? Dat laatste is in ieder geval niet zo, die zitten onder de motorkap. 2 voor de dimlichten en 2 voor de grootlichten

Bij een relais heb je een schakeldraad die het relais stuurt en de hoofdstroom die door het relais geschakeld wordt.
Helemaal zeker weet ik het niet maar kan me voorstellen dat de schakeldraad vie de verlichtingsschakelaar op een geschakelde 12V zit aangesloten in het dashboard.
De geschakelde hoofdstroom naar de koplampen komt direct van constante 12V via de zekeringen onder de motorkap.
Volgens het schema in m’n Haynes werkt het idd zo.

Je hebt gelijk: de koplamzekeringen zijn niet geschikt.
Misschien de ventilatie/airco zekering? Is niet contactgeschakeld maar draaiende-motor-geschakeld, maar misschien maakt dat niet uit voor de toepassing (welke dat ook mag zijn)

Achter de radio ligt meestal een ongebruikte stekker die contact geschakeld is.
Even een draadje door het roostertje prikken en je bent er ook.

Nogmaals: Waarom zeg je niet wat je er mee wilt. Misschien heeft iemand er al een oplossing voor

Zo wat een reacties in één keer! Nee ik zat een beetje te kijken naar dagrijverlichting in de mistlampunit. (Ik wil er geen discussie over starten of het al dan niet mooi is en ik weet ook niet of ik ‘t doe of wat dan ook maar leek me leuk om een keer aan te sluiten)

Maar draaiende motor geschakeld is nog mooier natuurlijk, want zo is het af-fabriek bij dagrijverlichting. Iemand suggesties?