Ree schreef:

Groot nieuws. Vanaf nu wordt het de 34-24-XF.

Dat is een kenteken uit 1974, in dat jaar is dit hok voor het eerst naar NL gekomen. Morgen platen laten maken en ze erop purren…

XF achteraan? Dat is toch vrijwel zeker uit 1973.

Op de papieren staat “datum eerste afgifte NL 14-02-1974”

Ach, op de mijne zit 80-99-ZT en is de datum eerste afgifte 3 november 1969. Snappen wie het snappen kan zeg ik dan.

graddus schreef:

Ach, op de mijne zit 80-99-ZT en is de datum eerste afgifte 3 november 1969. Snappen wie het snappen kan zeg ik dan.

Ik las ergens dat je in die dagen, als je een (deeltje van) je kenteken kwijt wsa, je gewoon een nieuw kenteken kreeg, dus het zal wel zoiets geweest zijn ?
Moet haast in 1973 geweest zijn als ik dit zo bekijk:\

Vanaf 1973 werden de letters tussen de cijfers geplaatst, met als eerste uitgave 00-AD-01

Ik heb er even een papiertje bij gepakt, maar met een eenvoudig relais kan ik het lampje niet op een correcte manier aansturen. Ach, ik heb een werkend voltmetertje…

edit: ik zit veel te moeilijk te denken…

Post eens een schema van hoe het nu zit.

aah, vak, moet ik gaan fotosjoppen… Maar zonder ben ik er ook al uit.

Het lampje is massa geschakeld. De massa moet onderbroken worden wanneer de dynamo stroom levert.

Met een relais met 5 uitgangen kan je de massa schakelen. Nu is alleen nog de vraag of de regelaar op het goede moment spanning levert wanneer het lampje uit moet. Ik moet gewoon even meten in plaats van gaan denken…

De Trax staat weer voor de deur en de pekelbak staat lekker in de stalling. Morgen zal ik wat plaatjes schieten met de nieuwe platen.

Ik heb de 165 reserveband RV gezet (ipv het 155 thuiskomertje wat er nog steeds onder zat) maar deze band trilt en hij stuurt niet lekker. Van de week even de band op de andere velg leggen en de boel laten balanceren.

Verder start het hok koud heel slecht. Hij verzuipt tijdens het starten als ik choke. Als ik niet choke gaat ie ook niet van harte aan. Warm start ie helemaal prima. Morgen misschien toch een stukje toeren…

Omdat ie koud slecht start heb ik eerst maar de klepjes gesteld. Ze stonden eigenlijk al goed. Twee uitlaatkleppen stonden een beetje ruim, verder hoefde ik er niets aan de toen.

Vandaag ben ik een middagje bij Chateau Deux Chevaux langs geweest om de trax helemaal langs te lopen. Er zit her en der een plekje aan de bodem waar een lasaparaat in mag, maar dat was geen nieuws voor me. Het valt eigenlijk erg mee qua roest, maar ik moet echt geen winter door de pekel gaan rijden met de trax in de huidige staat. Wat mij nog het meeste meeviel was de technische staat van dit barrel. Geen speling op de aandrijving, eigenlijk maar twee puntjes. De twee rubbers in de wieg (zijn dat “silent blocks”?) zijn wat droog en moeten eigenlijk één dezer jaren vervangen worden. Wat urgenter is de rem rechts achter. Het cupje was één bonk roest en gaat niet altijd nietjes terug. De bewuste remvoering was ook meer versleten, wat dus goed te verklaren is. Anyway, ik vond het niet verantwoord om ermee verder te rijden; dit is waarschijnlijk ook een voorteken hoe het met de rest van de remmen ervoor staat. Die gaan dus lekker allemaal gereviseerd worden in het Chateau.

Dus even een weekje zonder de trax

Ja lekker is dat, dan ga ik hem dit weekend weer niet zien… 

Ik vind het ook wel een beetje sip, maar ik ga niet de bergen in als ik weet dat mijn remmen 98% zijn. En omdat de aanschaf ruimschoots binnen budget viel, laat ik het gewoon maar in één keer goed doen. Volgens het Zwijn kan ik daarna jaren en jaren voort zonder enig gedoe met de remmen. Dat vind ik een strak plan.

Indeed!!

Nu de trax toch op het Chateau staat heb ik het volgende afgesproken. Als de remmen gereviseerd zijn mag hij het lasaparaat van stal halen, maar uitsluitend lassen aan de bodem en andere plekken uit het zicht. De trax moet natuurlijk wel mooi blijven   Hij gaat door tot er in totaal 2k€ uitgegeven is. De rest van de anti-roest komt van de winter, dan kan ik in de stalling ook zelf aan de slag.

Leuke Trax! Ik zie dat er ook een wisselstroomdynamo op de motor zit, heb je daar een plaatje van? Past de steun van een wisselstroomdynamo op de oude ID bak? Ik zit ook te denken om mijn oude brakke gelijksstroomdynamo te vervangen!