En zo ziet het er dan uit als de boel dicht zit:

Nu alleen het koppelingshuis er nog op en de hele handel in de SM beunen.

Yuri, heb je ook een plaatje van hetgeen er van het koppelingshuis is afgebroken?

Mooi hoor!
Wat een werk weer.

Ga je het toch wagen om hem weer zo snel mogelijk in de SM te zitten, of ben je dat klusje voorlopig even zat?

Ik ben dat klusje wel effe zat, maar voor 27 augustus moet die bak er wel in zitten. Dan ga ik met dat kreng op vakantie…

Mooi wark whoeps, had je nou per ongeluk een moertje laten vallen tussen tandwiel 1 en 2 ? haha

chapeau!!

Ik twijfel nu alleen nog over de spelingen in het differentieel zelf. In het WPH staat namelijk beschreven hoe je dat kan “afstellen”. Door het vervangen van de “drukringen” kun je de speling opheffen naar het schijnt. Er bestaan 2 type ringen, 1 voor het planeet-tandwiel, die werd in 6 diktes geleverd, en 1 voor de sataliet-tandwielen. Die werden in 4 diktes geleverd. Door het plaatsen van iets dikkere ringen kun je de tanwieltjes wat dichter op elkaar zetten en zo stel je de speling er uit. De vraag is nu vooral even of het zin heeft om zo ver te gaan…

waterman schreef:

Door het vervangen van de “drukringen” kun je de speling opheffen naar het schijnt.

Speling opheffen ?, ik denk dat die tandwielen altijd iets speling moeten hebben. De vraag is, wat is de minimale speling en wat mag het maximaal zijn ?.

Zin: Als je bak er al 100.000 op heeft zitten? Kijk een naar het “flankpatroon” dat zegt veel over de slijtage, groot patroon, al wat slijtage, smalle streep, no issue. 
Ik vergelijk de speling met de kroonwiel-pignon speling, en ga dan aan de lage kant zitten (zeg tussen 0.1 en 0.16), want de tanden/tandwielen zijn kleiner. De meest tijd draaien die tandwielen niet ( rechtuit) of nauwelijks ( door de bocht). Alleen met spillende wielen draaien ze veel, maar dat weet je zeker.
Je kunt dat ook “op het gevoel doen”, d.w.z. zonder voelbare speling, maar ook zonder voelbare weerstand.

lucky schreef:

waterman schreef:

Door het vervangen van de “drukringen” kun je de speling opheffen naar het schijnt.

Speling opheffen ?, ik denk dat die tandwielen altijd iets speling moeten hebben. De vraag is, wat is de minimale speling en wat mag het maximaal zijn ?.

Citroën geeft 0,1 mm speling aan.

Citroën geeft 0,1 mm speling aan,  bijna speling vrij dus.

waterman schreef:

Ik twijfel nu alleen nog over de spelingen in het differentieel zelf. De vraag is nu vooral even of het zin heeft om zo ver te gaan…

Das een goeie vraag, bij te veel speling of slijtage kan er trillingen uit ontstaan.

Ik heb even gekeken op deze site,
http://ds-vitesse.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1&products_id=1

Ach, ik ga dat diff eens even netjes demonteren en beoordelen. Inmiddels heb ik een diff gevonden wat als onderdelendonor kan worden gebruikt. Komt vast goed

Ik heb nog even in wat andere boeken gekeken over de spelingen van het diff. Het Duits-talige werkplaatshandboek zeg dat de planeetwielen max 0,1 mm zijdelingse speling mogen hebben gemeten op het punt waarop het minste speling aanwezig is, en dat de satalietwieltjes max 0,3 mm zijdelingse speling mogen hebben.

Dat is dus een soort maximumminimum speling, lekker handig.

Fransen hé.... dan weet je genoeg….