Goededag forummers,

Ik ben onlangs in het bezit gekomen van een leuke rode GSA 1300 special uit 1983. Deze auto stond 2 jaar stil maar we wekken haar momenteel weer tot leven.

Nu wil ik de GSA op LPG laten rijden. Wie heeft er omtrent dit onderwerp:

-Tips.
-Adviezen.
-Ervaringen.
-Do’ s en Don’ts
-Etc.

Bij voorbaat dank!

Groeten!

Kijk maar eens in topic’s van GS/A’s hier. Word een boel geschreven over GSA en LPG.

Bekijk deze maar eens:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/186073/

Met de zoekfunctie zul je e.e.a. wel snel kunnen vinden hoor

Zodra je bij de GS/GSA vereniging zit krijg je het clubblaadje de Gazette, in de laatste stond een heel leuk stuk over iemand die een LPG installatie in zijn GS heeft gezet. Stond zeer veel nuttige info tussen, vooral praktische tips. Zeker als je veel onderdelen nodig hebt om jou GSA weer op de weg te krijgen is het zeker verstandig om lid te worden van de club, aangezien deze een groot magazijn heeft (alleen voor leden). Vandaag (12/06) was een zeer geslaagde bijeenkomst van de vereniging met wel 30 GS/A, bij Peter Bomhof in Epe.

In ieder geval welkom, en heel veel plezier met je GSA.

Groeten Maarten

mbender schreef:

Zodra je bij de GS/GSA vereniging zit krijg je het clubblaadje de Gazette, in de laatste stond een heel leuk stuk over iemand die een LPG installatie in zijn GS heeft gezet. Stond zeer veel nuttige info tussen, vooral praktische tips. Groeten Maarten

Zie link van mij in het laatste bericht. Dat is dezelfde persoon.

Ik heb het topic over die GSA op gas niet gelezen, maar kwam laatst op de pagina van duckservice en daar zetten ze LPG in 2cv`s misschien iets om daar ook wat info vandaan te halen?
Het belangrijkste is dat ze een conventioneel LPG systeem inbouwen, met een koelvloeistof verwarmde verdamper, hiervoor hebben ze een buis om de uitlaat gelast die de koelvloeistof verwarmd…

http://www.duckservice.nl/

pascalvm schreef:

Ik heb het topic over die GSA op gas niet gelezen/

Als je even op pagina 11 kijkt en leest zie je hoe het bij deze GSA geinsaleerd is en tegen wat voor problemen hij gestuit is.
En er zullen vast wel meer wegen zijn om een lucht gekoelde motor op gas te krijgen.

Ik heb het net even door zitten lezen en het systeem voor 2cv is in de basis hetzelfde;
Lijkt mij dat je dit zelf ook kunt fabriceren met een beetje laservaring en geduld…

Een collega van me heeft een kever op lpg, hij maakt gebruik van een elektrisch verwarmde verdamper dat zou ook een optie kunnen zijn. Mijn pa had vroeger een gs op lpg en volgens mij was de verdamper hiervan ook elektrisch verwarmd, ik zal het hem eens vragen.

Hallo beste forummmers,

Wat plezierig de dialoog over LPG op gang te brengen. dan heb ik een toevoeging. inbouwen is geen probleem. ik heb ervaring met de systemen van OA Duckservice. Dit syetmme is idd een waterverwarmd systeem (dat gaat koken)

Nu vraag ik mij meer af hoe het zit met ervaringen. wie heeft er wel eens gereden met een LPG Gsa? Hoe zit het met performance, klepzettingen, motortemperatuur enz…?

Dan weet ik of het al dan niet een juiste keuze is.

En ja. ik moet zeker lid worden van de GSA vereniging.

Met groeten!

GSA motoren lopen perfect op LPG zonder aanpassingen aan klepzetels o.i.d. prestatie’s zijn net zo als op benzine.
Motor temperatuur hoef je niet bang voor te zijn. GS/A’s zijn sterk onderkoeld.

Of het de juiste keuze is moet je zelf overwegen.

OVERkoeld bedoel je!  Een GS wordt NOOIT te heet!

Doordat ze overkoeld worden, blijven ze onderkoeld.

COOL!!!

chill

bogaard77 schreef:

OVERkoeld bedoel je!  Een GS wordt NOOIT te heet!

Dat bedoel ik dus ook.

Ik rijd nu bijna 40.000 km op lpg in de GSA. Gaat uitstekend kan ik zeggen. Alleen heb ik niet zo;n kvs systeem maar gewoon de lpg leiding door een blok in het voorverwarmtraject. Werkt helemaal perfect. Het mag alleen niet meer zo ingebouwd worden, maar als het kenteken een keer op LPG staat, is er geen probleem meer. Ook niet met de APK. En terecht want die regel is ook kul.