En nu er wat warmere dagen aan komen wordt de aanjager(draaiknop) de volgende uitdaging ???

haha nee hoor. Ik heb al ergens gelezen dat dan het hele dashboard eruit moet. Er zit namelijke een kabel achtrer het dashboard die dan afbreekt. Het stoort me niet dat de blower nu altijd op de ramen staat gericht.

Oké.....en de uitlaat tussenpijp: al een andere gevonden/vervangen.??

Nee nog geen andere gevonden. Ik heb wel even gekeken maar het lijkt ook nog wel even een beetje mee te vallen. Dus dat komt nog wel.

Vanmiddag reed mijn broer achter mij en hij vertelde me dat de XM behoorlijk blauwe rook uitstoot. Ik moet eerlijk vertellen dat het me nog nooit is opgevallen en bij mijn BX kon ik het echt zelf ruiken. Maar goed het zal wel zo zijn. Toen ik thuis kwam heb ik de motor even laten draaien en toen niks. Ook toen ik even behoorlijk gas gaf zag ik niks. Mijn broer reed achter me toen de motor nog redelijk koud was. Een uur eerder had ik met de auto gereden. Nu weet ik niet wanneer de kleppen voor het laatst zijn gestelt, maar dat ik eens laten controleren. Dat kan ik zelf niet en als er iemand zo vriendelijk is die het wel kan dan hoor ik het graag.  Zijn er nog andere dingen die dit kunnen verklaren?

Kleppen stellen heeft niets met roken te maken helaas.
Rook kan komen van een kapotte turbo, klephoedjes of zuigerveren.

Kwam het vooral voor tijdens het optrekken, constante snelheid of afremmen op de motor?

Compressie test kan je al veel vertellen

Optrekken volgens mij. Wat ook opvalt is dat mijn mm lampje langer lijkt te branden na het starten.

Wat je wel fff zelf kan doen is de bougies bestuderen. (1e indruk: glazige zwarte vette aanslag op de bougie(s) dan verbrand er olie).Compressiemeter heb ik wel liggen. 

Ik denk dat je klepseals aan het overlijden zijn, daar hebben deze 2.0l helaas last van.
Vervangen en je probleem is opgelost.

citroen23 schreef:

Wat je wel fff zelf kan doen is de bougies bestuderen. (1e indruk: glazige zwarte vette aanslag op de bougie(s) dan verbrand er olie).Compressiemeter heb ik wel liggen. 

Het je ook een bougie sleutel? En misschien morgenmiddag tijd?

Klepseals, dat is wel een goede optie, maar volgens mij ook best wel prijzig of niet? Nou heb ik trouwens geen enkele illusie dat olie verbruik goedkoop is op te lossen.

volgens mij vallen de materiaal kosten voor een dergelijk eoperatie nog wel mee. Tis alleen best wat werk. Als je dit in een garage laat doen ben je uiteraard meer kwijt dan als je zelf de kennis hebt en de mouwen opstroopt.

Zo’n hoedje kost EUR 1,nogwat geloof ik.

Je moet alleen wel je nokkenas eruit hebben en gereedschap om je cylinder onder druk te houden.
Daarvoor moet de d-riem eraf dus als deze toch al een eind heen is kan je deze meteen mee vervangen (zeg: 2/e van zn leeftijd). Anders gewoon terug eromheen leggen.

Maar gok niet: doe een compressie test. Klepseals zal je ook stationair al kunnen waarnemen en bij het afremmen op de motor. Optrekken is vaker de zuigerveren maar echt harde conclussies kan je niet trekken zonder een compressietest.

met het idee van Mathijs over hoe eea aan te pakken ben ik het wel eens. De riem zou ik wel sowieso vervangen dan. Dat kost geen droppie in verhouding en iets wat op spanning is gezet, ontspannen en dan weer gespannen word word er niet beter op.

Ik heb met mijn XM (2.0i) de zelfde problemen gehad, een hoog olie verbruik en ook blauwe rook al was het niet veel. Ik heb de Klepseals vervangen en mijn olie verbruik is momenteel nul en geen blauwe rook meer.

Doe idd maar eerst een compressie test en kijk wat daar uit komt, de operatie kost tijd maar is goed te doen.