Ik denk dat de afstelling van kroonwiel/pignon veel kritischer is!

jantje1948 schreef:

Ik denk dat de afstelling van kroonwiel/pignon veel kritischer is!

Dat ben ik met je eens en daarom heb ik daar ook erg veel tijd in gestoken, net als het juist afstellen van de voorspanning van de differentieellagers.

waterman schreef:

de 13e moet ie gekeurd zijn namelijk

Is hij al ???    gekeurd

Nee, geen tijd gehad Het werk op kantoor kost veels te veel vrije tijd Volgende week gaat ie naar de dealer voor een apk’tje Gelukkig mankeert er niets aan, dus zal het een vrij eenvoudige keuringssesie worden.

Afgelopen week heb ik toch het differentieel zelf even uit elkaar gehaald. Dat was maar goed ook bleek, want de assen waar de sataliet-tandwielen op draaien zijn op z’n zachts gezegd niet helemaal fris meer…

De sataliettandwielen zelf zijn qua tanden nog ok, maar de binnenzijde is ook behoorlijk minder zeg maar…

De planeetwielen, dat zijn de tandwielen waar de uitgaande assen in komen zijn nog wel fris en vrij van nare slijtage:

Nou ja,  er zit in ieder geval werk in het hele spul. Gelukkig blijkt er nog ergens een diff te liggen wat uit een schadeauto met een zeer lage km-stand komt. Ik moet nu alleen dat ding even hier naar toe zien te regelen. Zitten daar ook geen goede assen en tandwielen in dan ga ik nieuwe halen.  Mooiste zou natuurlijk een nieuw “Quaifel LSD differentieel zijn, maar dat kost ook serieus geld…. Eerst maar eens kijken hoe ver we met het huidige dif kunnen komen….

Zo   die assen hebben behoorlijk wat slijtage.

Als ik het goed heb komen ze uit deze bak.

waterman schreef:

De huidige bak van binnen:

Wat me opvalt is,  dat de olie echt zwart is, dat kan toch niet goed smeren ?.
Wat is de oorzaak daarvan ?, veroudering van de olie of verkeerde olie ?.

Die olie in die bak zat er maar 10.000 km in, en was gewoon van de juiste soort maar géén castrol syntrax universal wat ik normaal gebruik. Toen ik in 2008 de motor terug plaatste had ik geen syntrax voorhanden en is er dus total bakolie ingegaan ( een GL4 olie) Dat ze zo zwart is komt waarschijnlijk van het totaal uitgelopen pignonas-lager. Hoe dan ook, omdat die olie zo zwart was én er een lager was uitgelopen heb ik besloten om geen enkel lager uit die bak te hergebruiken maar alle lagers te vervangen.

Ik heb even op Auto & Motor Techniek gekeken,  met name over GL4 olie.

Het is blijkbaar wel een bekent probleem, zie deze link AMT

http://www.amt.nl/web/Vraagbaak/tonen-vraagbaak.htm?contentid=1029

waterman schreef:

Mooiste zou natuurlijk een nieuw “Quaifel LSD differentieel zijn, maar dat kost ook serieus geld

Is dat leverbaar voor Citroen Sm ?

Ja, voor iets van 1300 euro. Veel geld, maar wel een mooi stukje techniek wat erg goed werkt.

Gisteren heb ik differentieel kunnen scoren uit een schadekar met weinig km’s. Sjors van hydraulique: Nogmaals dank! Tevens heb ik uit een andere bak ook nog iets kunnen halen wat wel ok lijkt, dus met die twee units gaat het zeker lukken om één goed diff bouwen. Wordt de komende dagen vervolgd dus

Goed. Het “nieuwe” differentieel is klaar. Uit het diff wat ik gescoord had kwam er een setje geweldige asjes en tandwielen! Dat zit nu in mijn eigen differentieelhuis.

Even wat plaatjes van het binnenwerk van het differentieel wat er nu de bak in is gegaan:

Tandwieltjes er netjes in zetten:

En met de meetklok de speling even opmeten:

En dan heb je zomaar een perfect diff:

Klaar!

En dat allemaal thuis op het aanrechtblad zo te zien,.............

Dat was ook mijn gedachte, eens even aan vrouwlief laten zien naast me dat dat dus héél normaal is

Da’s de bijkeuken mannnen… op het natuurstenen aanrecht hoef ik dat niet te proberen