Morgen de eerste rit met het hok. Morgen maken we hem er helemaal klaar voor. Daarna de groene platen erop en we kunnen gaan.

Ik wil deze auto dus stallen in friesland.
@ Patje is er iemand op donderdag daar of moet ik even een belletje doen? Ik wil mijn nieuwste aanwinst. De ex-mk1 van koos k weer meenemen. Lekker knallen met de wagen en volgende week ga ik voor de verse apk keuring.

Het to do listje van de groene mk2

- dakplaat eruit en orgineel schuifkanteldak erin
- blok eruit
- alle LHM leidingen vervangen
- gasinstallatie verwijderen (compleet)
- kleur bedenken voor de auto (denk aan zwart, iemand suggestie)
- grote beurt
- invoeren

Als ik deze lijst zo bekijk zie ik dat het nog wle jaren duurt voor die echt af is zoals ik hem hebben wil. De airco moet ook weer werkend gemaakt worden en dergelijke.

Maar straks eerst aan de slag met de mk1. Daar maak ik ook nog wel binnenkort een topic over.

BX19TZI schreef:

@ Patje is er iemand op donderdag daar of moet ik even een belletje doen?

Ik kan donderdag niet. Plaats even een oproepje op ons sleuteltje-11-forum voor Emiel en Robert! Als zij ook niet kunnen, dan zal het donderdagavond laat worden dat ik wel kan.

Om mijn status eer aan te doen heb ik eens zin in een uitdagend project. Nouja ik doe niks ik geef alleen….. juist dat ja.

Maar deze 16v wordt toch niet gered tenzij ik hem zelf hou. Met deze auto wil ik gewoon iets speciaals doen. Uiterlijk blijft natuurlijk 100% orgineel.

Maar motorisch zou ik het vermogen wel eens flink op willen krikken van deze 16v. We hebben al een aantal dingen bekeken en een vermogen van 250 pk is wel een serieuze optie. Dat is ook nog wel te doen.  Het probleem is dat de accelerartiesnelheid wel wat afneemt. Een v6 erin hangen is ook wel grappig, maar dat hoeft van mij niet. Het moet wel een auto blijven die als dagelijkse auto gebruikt kan worden dus het moet niet te gek worden. Anders had ik hem natuurlijk wel 300 +km/h laten lopen.

In orginele staat herstellen is ook altijd nog een optie, maar ik heb al genoeg 16v’s. Dus de snelheid ben ik wel gewend. Ik zou toch graag iets meer willen. De vraag is vooral: Hoe ver kun je daar in gaan. Het blijft natuurlijk een auto die niet erg veilig is.

Misschien een nog beter id is om gewoon eerst alle wagens rijdend te maken.

Kas seamwelden, 15"velgen met plakbanden, dikke remmen, kleine bollen op weinig druk, rolkooi, verstevigingen in de voorkant(mede veerpootbrug), kuipstoelen en 4puntsgordels en dan zit je goed…

Ik zou eens informeren bij dp-engineering in Nijmegen naar hun pretpakket voor de BX 16V bestaande uit spaghetti uitlaat, turbo, speciale zuigers, lichter vliegwiel, andere kleppen, snelle nokkenassen, vems of MS injectie electronica en grotere injectoren.
Het kost je een beste cent maar dan heb je ook wel een best wel betrouwbare motor waar je een 400PK uit perst.
Zeker gezien de mate van kwaliteit die jij altijd nastreeft lijkt me dat je daar wel aan het juiste adres bent!

En dan nog effe 4k in de aandrijflijn pompen en dan vliegen je bakken en aandrijfassen er tenminste niet als een gek door

Ah ja, das ook een best goed punt natuurlijk, maar ik neem aan dat dp daar ook nog wel een mooi pakketje voor heeft. Tenminste bij dat 205je dat nu dik in de 400PK zit zal eea toch ook wel aangepast zijn lijkt me

Zou het?

Aandrijflijn weet ik wel beter te kopen dan bij DP.
Geloof ook nooit dat ze het zelf maken.

Nee is ook, ik las laatst inderdaad dat Eric Roos bezig was om een ME5 binnenwerk in een BE3 huis te stouwen, dat zou al wat meer moeten kunnen hebben. Dat 205je vrat toch een bak per week op

Maar dat is voor Willem natuurlijk ook geen probleem, hij is nu wel gewend om versnellingsbakken te laten vervangen, dat zit neem ik aan in de wekelijkse begroting naast “groenten, vlees, frisdrank, wc-papier, enz.)

Mechuccio schreef:

dat zit neem ik aan in de wekelijkse begroting naast “groenten, vlees, frisdrank, wc-papier, enz.)

Als je 250pk hebt zal je daar wel effe mee toekomen, als je 300+ hebt kan je het vergeten…

Mag het nu weer on-topic aub?

Kuchuck ff stof wegpoetsen hier.

Deze zomer is voor deze wagen bestemd. Helemaal oplappen en invoeren dat ding.
LPG installatie verwijderen is dat het beste voor invoer of is die nog te modificeren? Verder hoop ik deze auto is september eindelijk in te kunnen voeren.

Het invoeren mét LPG kan erg lastig zijn. Het beste overleg je even met de RDW wat je allemaal moet gaan wijzigen om dat ding met gas in te kunnen voeren. Valt dat mee dan kan je de boel best aanpassen aan de NL- eisen. LPG onderdelen zijn over het algemeen niet zo erg duur.