Temp staat idd nog keurig in het witte deel. In de file bij 30+ graden komt de streep bij mijn dame hoger uit.

Seg DriverD,

wat houdt een koprevisie in en welke budget moet je erovoor ongeveer uittrekken ?

Dat kan van alles inhouden. Bij de kop van mijn DS-motor zijn de klepgeleiders vervangen (die waren helemaal ovaal uitgesleten), de kop is gestraald, aan 3 kanten gevlakt (kopvlak, in- en uitlaatvlak), de kleppen zijn opnieuw geslepen (kleppen en klepzittingen waren nog goed genoeg) en ingeslepen, de tapeindjes voor de in- en uitlaatspruitstukken zijn gecontroleerd en soms vervangen, in geval van beschadiging van de schroefdraad in de kop zijn helicoils geplaatst.
Ik vergeet vast nog iets te melden, kostte rond de 500 euro.

Overigens kun je met een DS prima plankgas rijden. Citroen gaf aan: Topsnelheid = kruissnelheid. Wat nou snelheidsbeperkingen. Those were the days…

Afgelopen weekend naar de oldtimerbeurs in Bockhorn (bij Wilhelmshaven) geweest met de 23.
Prima gereden, alleen een lekke band ter plaatse van het evenement (wiel gewisseld).

Op de heen- en terugreis wel een bijgeluidje/rammeltje gehoord van onder de motorkap. Bij controle zag ik wat olie bovenop de waterpomp. Als ik de motor start komt er wat koelvloeistof uit het gaatje. Bovendien kan ik de dubbele snaren om de waterpomp/dynamo/nokkenaspoulie circa 1 cm heen en weer bewegen (in lengterichting van de snaren). De 3 poulies draaien dan mee om hun as. Lijkt me niet de bedoeling. Eens beter uitzoeken wat er is (naast het vervangen van de waterpomp natuurlijk).

Misschien gebroken klinknagels in de nokkenaspoulie.

Heb ik wel aan gedacht, en ook naar gekeken. Nog niets gezien daarvan, volgende keer met een extra lamp….

De waterpomp is vernieuwd.
De oude had 3 poulies (geschikt voor airco), de nieuwe gewoon 2. Wel leuk: Merk van nieuwe pomp is Bugatti…
Dacht dat de oude pomp iets verder uitstak richting radiateur. Na meting bleek dat te kloppen:

Dan nog een foto vóór en na montage van de nieuwe pomp:

De nieuwe pomp ging net niet tussen tapeinden en nokkenaspoulie door, dus heb ik laatstgenoemde poulie even los gemaakt van zijn as.
De nokkenaspoulie zat nog goed vast op de naaf, de distributieketting lijkt me wel aan vervanging toe.

de distributieketting lijkt me wel aan vervanging toe

Waar trek je deze conclusie uit?

Veel radiale speling op de nokkenaspoulie, gecombineerd met een rammeltje bij lage toeren.

Ohkee, zit wat in.

Die mayonaise vorming die er eerder was ( olie gemengd met koelvloeistof ) kan die nog nadelige gevolgen hebben voor distributieketting en lagerwerk bij de DS motor ??

Vandaag heeft de DS weer voor 2 jaar APK gekregen, we kunnen weer vooruit tot juni 2012! 

Binnenkort gaat de motor eruit om de distibutieketting te vervangen en meteen aanverwante zaken aan te pakken.

DriverD
ik zie onder de dynamo een rvs buis (koeling), is deze makkelijk te vervangen? uiteraard radiator eruit, maar kan dit relatief eenvoudig?