streetfighter schreef:

je kan de pomp uitschakelen maar ik denk niet dat het gedaan word.
het rondpompen van de brandstof kan geen kwaad en houd alle rubber dichtingen etc in het systeem wat vochtig zodat die niet uitdrogen je hebt bij omschakelen direct benzine aan de injectoren, anders moet die nog 2 meter ver voor je kan overschakelen met schokken van de motor tot gevolg.

bijkomend gaan die pompen veel kapot gaan dan denk ik. die weten over het algemeen meer van stilstaan dan van werken.

Als de pomp stilstaat loopt de brandstofleiding niet leeg hoor. En stilstaan is niet erg voor die pompen, als er maar benzine in zit zodat de boel niet kan roesten.

Dan lijkt het me slimmer om de pomp gewoon altijd te laten pompen

Maar soit, ik ga naar de garage om de rest van de avond nuttige dingen te doen! Ciao

Zelf weten. Ik vind het veel slimmer om de pomp juist niet te laten draaien.

Wat bedoel je dan met ‘als er maar benzine in zit’ ?

En het is dus begonnen, vandaag begonnen aan het demonteren van de remmen, en wou ook nog de hoogteregelaar loshebben maar dat zit allemaal zo vast. Heb in elk geval al een rondje WD40 gedaan

Zo staat het geheel er nu in elk geval:

Lekker de garage ingepalmd ;D

En aan banden heb ik in het kort ook geen gebrek :angel:

Ben dus klaarblijkelijk eerst begonnen met de achterkant. Dus draagarmen, remmen, tank en hoogregelaar. Dan kan er naar de voorkant gegaan worden en dan de binnenkant

Zo’n pomp haal je voor rond de 50 euro wel ergens op hoor.

Waarom zou de pomp leegraken als ie niet draait? Tenzij je je tank leegtrekt zit er altijd benzine in de pomp en dan nog zit er altijd wel wat restspul in. Sterker nog, je hele brandstofleiding blijft compleet gevuld tot aan de injector toe. Je denkt toch niet dat een fabrikant het aan een consument kan verkopen dat ie bij ‘t starten eerst 5 seconden moet wachten om die kloteleiding gevuld te krijgen? Die slangen en afdichtingen drogen dus ook niet uit. De pomp laten draaien voor piet snot heeft totaal geen enkel voordeel. De druk wordt opgebouwd binnen 1 of 2 seconden.

Dus dan kan ik even goed via een relais de pomp laten aan- en uitschakelen via de LPG-knop?

Kom ik dan later wel even op terug hoe dat te doen

Net van mijn oma trouwens een ratel (Dowidat) en een hele doos vol steek en ringsleutels gekregen (Dowidat, Geodore, Facom enzovoort) gekregen Ook grote maten (tot 36 als ik het goed gezien heb) Dus mijn dag kan niet meer stuk

Kijk, dat is nog eens een lieve oma. Want zo te lezen is het niet bepaald rotzooi wat je cadeau hebt gekregen! 

Zeker en vast… Was van bompa. Hij had dat gereedschap indertijd gekocht om aan hun boot te werken En bomma vond dat ik er maar beter plezier van kon hebben

Maar nu iets anders: kan ik het achtersubframe zomaar laten zakken met alles nog vastgebouwd? Dus wel alle leidingen los halen?

Want omdat ik toch de achterpoten en ADALs onder de zwarte wil steken lijkt dit me een makkelijkere keuze.
Dan moeten toch enkel alle leidingen los en de bouten van het subchassis?

Redenen om dit NIET te doen zijn ook welkom

Alleen de 4 leidingen die van voren komen moeten los.
En natuurlijk de 4 bouten waar het sf mee aan de koets
zit en de hoogte verstelstang
Er zijn ook nog wat plastic slangetjes ,maar die zie je
wel zodra je het sf laat zakken

Dus wat ik al vreesde, te veel leidingen los gehaald ::)

Maar bedankt voor de informatie. Ga wel eerst een wartel-ringsleutel kopen. Want met mijn engelse sleutels is het geen doen (heb er 2 los geknipt en met een ringsleutel gaat het wel dus het ligt niet helemaal aan de wartels).

En dan demonteer ik het subframe, kijk hoe het er aan toe is, en als het goedgekeurd wordt gaat het gewoon onder de zwarte.
Is, lijkt me, aardig wat minder werk.

De tank van de witte is er ook al onderuit. Morgen even leeghalen, spoelen en dan kan die ook onder de zwarte

Zo, leidingen die los moeten zijn, denk ik, los, tank uitgespoeld. Planken aan de muur gehangen (plek zat nu denk ik ). Zou nog begonnen zijn met het laten zakken van het subframe maar je hebt blijkbaar een lange dop 16 nodig, en die had ik niet. Moet ik dus nog halen.

Voor de rest, even de wartels van Graf Spee al gaan inspuiten, uitlaat los gemaakt en ingespoten met WD40 zodat die de volgende keer misschien wél los wil. Ook gezien dat ik wél ga verschieten qua roestgebeuren onder dat subframe. Daar waar die rubberen blok zit zag het namelijk al aardig krokant.
Dus al bij al misschien geen slecht idee om dat subframe te laten zakken en eventueel meteen te laten lassen.

Voor de rest ben ik nu aardig moe en kan dus niet meer verder. Straks misschien nog even het interieur van de witte op mijn kamer leggen dat de binnenkant helemaal leeg is (op het dash na).

Als mama dadelijk terug is van de winkel kan ik het achtersubframe laten zakken… Dat is dus al goed.

Maar wat nu Ik was net begonnen met het weghalen van de bekleding van de zwarte toen ik dit vond:

Aan beide kanten is het zo. Dus dat wil zeggen dat het ophangpunt van het subframe rot is… Hoe hard moet ik mij hier zorgen over maken? Is dit deftig te lassen? Zucht… waar ik dus schrik van had is waar geworden…

En nog een stukje tapijt weg gehaald… Dat is rechts waar de de plaat omhoog gaat waar de tank onder zit:

Er zijn er die BX-en afschrijven voor minder. Veel minder. Dit is zwaar k*t met een kilo peren. Hoe dan ook, je moet er wat aan doen - anders ligt je sub vanzelf een keer op straat.

En je hebt nog wel zo’n mooie witte koets staan…

Sterkte en succes maar weer.

Oei ja zeg, dat ziet er niet fraai uit
Ik ben altijd bezig over hoe slecht de 16V achter is maar dat is nergens op dragende delen, dit is wel even een stukje heftiger.
Wilde ook net zeggen dat die witte er wel heel deftig uit ziet maar ik kan me niet voorstellen dat je heel het circus van invoering en goedkeuring nog eens wilt doorlopen
Denk dat je het beste eens kunt gaan informeren bij een goede plaatwerker, je hebt het nu toch open liggen dus een diagnose is snel genoeg gesteld.
ook van mijn kant sterkte en succes maar weer.