Ja dus. Denk je dat ik je anders zou waarschuwen

O ja, 100 watt lampjes worden erg heet. Dat is voor de levensduur van de koplamp zelf ( het chroom op de reflector) ook niet zo best

Mooie wagen en dito foto’s!

Merci!

Hoe zit het met xenon, wordt dat niet veel heter? En hoeveel “K” moet ik hebben om oldtimer-geel te benaderen?

Xenon is een stuk koeler zelfs! Vanaf 4300k wordt het geel, hoe lager de kleurtemp, hoe geler het licht.

Xenon is vijfendertig watt geloof ik, iets in die koers in ieder geval.

OK, bedankt! Heb ik weer wat te shoppen! Zijn er nog kits waar je absoluut niet aan moet beginnen of volstaat een cheap-ass set van ebay?

Het is een technisch weertje vandaag, dus ben ik maar eens even aan het kleppenstellen gegaan, wat ik eigenlijk al veel eerder in de planning had.

Wat een dankbaar klusje was dit zeg. Ineens loopt ze een stuk stiller en wordt ze niet meer zenuwachtig als de ventilator aanslaat. Ook is de trekkracht iets lekkerder geworden. Dit had ik dus echt eerder moeten doen! Maar ja… tijd hé...

Mooi werk Patje, maar wel een ranzige kop zeg, ter vergelijking:

Die is ook wel erg schoon! Ach, er was niets van koek te vinden, ik kon geen reden bedenken om er iets aan te doen. Overigens zit er net een verse plas Total 20w50 in welke al aardig bruin was. Ik ben dat niet gewend van mijn vorige LPG-karren. Maar ja, druk-druk-druk… na de vakantie hoop ik snel tijd te vinden om er mee naar Eindhoven te rijden.

Kleppen stellen is ook mijn favoriete klusje.   En bij een injectie ook heel belangrijk, ik voel het aan het iets schokkerig optrekken met weinig toeren of het weer tijd is.

Overigens, erg mooie auto! Mooie lijnen zo zonder strips. Ik heb gewoon 55W H4 lampen met gele kapjes erin zitten en vind dat die genoeg licht geven, dus waarom met Xenon kloten? Moet je eigenlijk ook koplampsproeiers hebben etc…

Is dat moeilijk, voor iemand die nog nooit kleppen gesteld heeft? Wil dat ook nog ‘ns leren!

Is niet moeilijk, maar je moet het wel goed doen.   En bij een injectie iets moeilijker om alles los te krijgen.

Een makkie Rogier, gewoon doen!
En wat een genot weer. Ik heb daarnet even de snelweg opgezocht en even de 180 (op de teller…) aangetikt, het gaat allemaal echt een stuk makkelijker en rustiger. En nogmaals, stationair is het nu perfect.
Nu nog eens even preventief die oude rode bougiekabels vervangen, ik heb begrepen dat die wel eens net zo oud als de auto konden zijn. Heeft iemand tipt over welke kabels ik het beste kan nemen?

Gewoon deze gebruiken, dit zijn de beste die er zijn voor carb CX’en. En als je ze toch besluit te vervangen dan laat deze liggen voor mij ajb.

@Rogier

Ter illustratie;

In de notendop;

Als uitlaatklep 1 open staat, inlaat 3 en uitlaat 4 stellen,
als uitlaatklep 3 open staat, inlaat 4 en uitlaat 2 stellen,
als uitlaatklep 4 open staat, inlaat 2 en uitlaat 1 stellen,
als uitlaatklep 2 open staat, inlaat 1 en uitlaat 3 stellen.

De motor draai je eenvoudig rond door een voorwiel van de grond te liften en de bak in zijn 4e versnelling te zetten. De voelermaat moet er met enige weerstand soepel tussen kunnen bewegen. Dus niet strak geklemd, maar ook zeker niet los. Een beetje op gevoel dus.