Dibert besteedt de boel uit bij een airocspecialist; ik neem aan dat die weten wat ze doen.
Ze weten het in elk geval beter dan ik ...

Nou, ik kan een leuke meevaller melden. Vandaag de CX naar de aircoboer gebracht. Het systeem bleek prima te functioneren, er was alleen nog een of andere vulnippel open blijven staan nadat een Franse collega hem gevuld had. Ja, dan wil ie wel leeglopen… Afgeperst en voor 100 euro heb ik een prima op R134a functionerende airco. 

Cool…!

this is your lucky day !!  als jouw vulnippel het enige was, zit het enorm mee !
dan zit je er met deze warme dagen frisjes bij. 

Is de airco bij jou trouwens echt goed koud (zoals bijv. in een XM)?

in gedachte houdend dat de techniek al ruim 20 jaar oud is, vind ik dat de ac van een CX best aardig werkt. ‘t Blijft een mechanische ac op de ventilator, dus nooit wat je in een moderne auto met climate control gewend bent.

Overigens ben ik vandaag met onze familievrachtwagen (Ford Galaxy) naar Amsterdam heen en weer gereden, waarbij ik moest concluderen dat de mechanische ac van de Galaxy niet bepaald beter presteerde dan die van mijn CX. (En ik maar denken dat het aan de CX lag )

Ik had na alle verhalen over de airco van een CX (toch een ouwe auto met een ouwe airco, etc) niet zulke hoge verwachtingen maar met een buitentemperatuur van tegen de 30 graden werd het vrij rap zeer aangenaam koel in de auto en werd mijn rechterknie al gauw onaangenaam koud. Dus. De airco in de XM boekt wat sneller resultaat maar ik vond hem zeker niet tegenvallen.

En vandaag zijn de TRX-en vervangen door ‘gewoon’ 14 inch. We kunnen weer even vooruit. Nou de Diravi nog (laten?) afstellen, hij trekt al een tijdje naar rechts en da’s irritant.

Mijn stuur staat in de rechtuitstand overigens iets uit het lood, de spaak wijst vanuit het midden naar rechts. Is daar wat aan te doen (bv. door het stuur los te draaien o.i.d.)?

exact dat.
Het plaatje in het centrum kan je eraf halen, daaronder zit een moer.
Deze kan je loshalen, waarna je het stuur eraf kunt tillen, iets draaien en weer terugzetten.
Daarna de boel weer goed vastzetten ... (duh)

Maar het stuur moet toch kunnen draaien…?

Gelukkig, niet iedereen maakt er een potje van bij het parkeren. Gisteren liet de eigenaar van de voor mijn CX geparkeerde auto bij het achteruitrijden de koppeling iets te snel opkomen. Knots, met zijn trekhaak via de voorbumper tegen de grille. Het leek in eerste instantie alleen wat lakschade te zijn, maar door de tik blijkt één van de zijbevestigingen van de bumper te zijn afgebroken (de kunststof nokjes die op de bumper zitten). Ik was niet thuis maar gelukkig heeft de overbuurman wat gegevens genoteerd (waaronder naam en telefoonnummer van de ‘dader’ die verder keurig alles gaat regelen). Maar wel vervelend. Maar goed, maandag maar alvast even achter een andere bumper en grille aanbellen.

irritant !!
de ‘dader’ handelt ‘t netjes af ?

Hij meldt het bij zijn verzekeraar.

Mulder schreef:

Nou de Diravi nog (laten?) afstellen, hij trekt al een tijdje naar rechts en da’s irritant.

Mijn stuur staat in de rechtuitstand overigens iets uit het lood, de spaak wijst vanuit het midden naar rechts. Is daar wat aan te doen (bv. door het stuur los te draaien o.i.d.)?

heb ik ook (gehad) trok ook naar rechts, en stuur staat ook iets uit t lood, heb diravi op gok verzet, en meteen goed (soms moet je geluk hebben) is echt een eitje (bij een S1 iig) maar stuur staat nogsteeds beetje scheef, en 1 tandje verplaatsen is net teveel… jammer maar goed mee te leven.

als je een beschrijving wil hoe de diravi af te stellen, laat t ff weten (neem aan dat een S2 niet veel anders is dan een S1)

greetzzzzzzzzzz

Rusty

Is inmiddels al gefixet, ben even bij Wil Wijnhoven langsgereden op weg naar mijn werk. Stuur staat ook meteen wat beter, al staat ie inderdaad nog ietsjes uit het lood. Goed mee te leven inderdaad.
Maar bij mijn S1 wil ik het eigenlijk wel zelf proberen, dus ik ben zeker geinteresseerd (doe maar even per pb want het heeft niet echt wat te maken met dit topic…).