830 gram is ok? mijne heeft te veel druk…

Juist. En nu je je hele systeem min of meer uit elkaar gehad hebt en een nieuwe filter/droger hebt geplaatst én een nieuwe pomp zou ik er nooit 413 in gestopt hebben. Overigens, als je van r12 naar 413 of 134a wil gaan moet er 15% minder in het systeem. Vandaar dat er ipv 1000 gram maar 850 gram in mag.

waarom niet? wat is 413 minder goed dan?

413 is een vervanggas voor r12. Een beetje een “net niet” oplossing voor mensen die niet willen “ombouwen” naar R134a. R134a koelt iets minder dan r12, maar het is zeker niet zo dat het minder koelt als 413. Sterker nog, als 413 het antwoord zou zijn, waarom zijn alle fabrikanten dan op 134a over gestapt en niet op 413…?

Eerst en vooral voor het milieu!

413 bestaat voor het grootste deel uit 134a….

En dan kan je net zo goed het echte spul gebruiken: R134a.

Als je de installatie hebt omgebouwd wel ja.

Ik heb:
1) nieuwe pomp
2) nieuwe slangen
3) nieuwe filter/droger
4) nieuwe condensor
Nog iets??

Ja dat heb ik ook. Maar ik ga maar even op mijn airco boer af. Lekker belangrijk.

Welke aircoboer in de buurt van Breda kan mijn systeem ombouwen?

Zo: r134a mag ook al niet meer:

HFO-1234yf wordt door Honeywell en DuPont voorgesteld als een alternatief voor R134a (1,1,1,2-tetrafluorethaan) als koudemiddel in airconditioningsinstallaties van motorvoertuigen[1]. Dit laatste mag in de Europese Unie vanaf 2011 niet meer gebruikt worden in nieuwe auto’s[2] omdat het aardopwarmingsvermogen te hoog is. De thermodynamische eigenschappen van HFO-1234yf verschillen niet veel van die van R134a, zodat er geen belangrijke aanpassingen aan de airconditioningsinstallaties nodig zijn.

Van onze duitse vrienden:

Das ist der Hauptgrund weswegen ich (und andere) das Ersatzmittel R413a bevorzugen. R413a besteht zum größten teil aus R134a und kleinere Anteile R218 und R600a für den öltransport. Diese Zusatzanteile sind leider auch recht flüchtig. Man sollte also (sowieso immer) zumindest alle Dichtringe der Anlage tauschen. ansonsten muß (außer der Trocknerflasche die sowieso immer erneuert werden sollte) nichts umgebaut werden. Gute Klimabetriebe haben Adapter für unsere alten Befüllanschlüsse. Ich lasse an R413 Anlagen immer die alten Anschlüsse dran dann kommt man nicht in Versuchung R134 zu nehmen bzw. muß dann neu anfangen zu überlegen. Vor allem interessant beim Verkaufen für den nächsten Besitzer.

R413 ist etwas teurer als R134, hat dafür aber auch eine bessere Kühlwirkung als dieses. Alte Anlagen werden mit R134 nicht mehr so sehr kalt.

Dus: 413 is duurder, koelt beter, bestaat voor het grootste deel uit 134a en kan de zelfde olie transporteren als R12. Daar zit het grootste verschil.

Niks The real thing dus. Zoals vorige post wordt 134 ook al verboden omdat het een factor 400 de aarde meer opwarmt dan het voorgestelde alternatief.

bogaard77 schreef:

... in nieuwe auto’s…

Dat is in dit forum deel niet van toepassing

(@mods sorry voor de quote uit vorige bericht, maar leek me hier wel functioneel)

EDIT Is intussen al niet meer het vorige bericht

Ja, maar je kan er op wachten dat over 5 jaar de rest volgt. Of je kan ze niet meer vullen met r134a.