Blooper1963 schreef:

Heel zeker wel, maar wie zoekt nu onmiddelijk in die richting als de ontsteking volledig nieuw is en nog geen 1000 kms heeft verwezenlijkt? 

Die flamethrower van mij heeft het net 10 minuten uitgehouden. Daarna nul vonk!

O.K., dan even ” back to the basics” .
Op een SM met een bobine heb je omdat de “ontstekingshoek” of 45 of 75 graden is een “echte snelle” Bobine nodig, d.w.z. een die heel snel kan laden en ontladen, en dat zijn meestal niet die met de extra grote vonk.

Door de contacthoek tussen de eerste en 6e cylinder heb je een Bobine nodig die op een 4 cylinder tot 12.000 ( ja je leest het goed tot TWAALF DUIZEND) toeren werkt om met 6.000 toeren op onze V6 een goede vonk te krijgen.  Het gaat dan met name om de laad- en ontlaadtijd.  Geen wonder dat ze overlijden, je overbelast ze door te snel te willen vonken voor zo’n flamethrower etc.

groet,

Peter

Eeuuh ik heb geen flame thrower. Wel een 123 met hun originele bobine. Die is kapot gegaan.

De flamethrower werd bij mij door 123 bijgeleverd.
Volgens mij zal de bobine niet overlijden als hij te langzaam is. Het enige gevolg is dat het magnetisch veld nog niet helemaal is opgebouwd. Een minder krachtige vonk is dan het gevolg.
Zo’n bobine zou het dus in ieder geval tot zo’n 3000 rpm wel goed moeten doen!

Door dat hij niet ontlaadt maar wel weer oplaadt wordt ie veel te heet en fikt uit.

Aha! Weet jij welke bobine het beste samen met een 123 gaat? Er is bij Bosch weinig info te vinden over bv max. rpm.

123 adviseerde een bosch redcoil.

Die heb ik nu. Maar ik ben bang dat ik weer gezeik met de ontsteking heb. Eergisteren nog mooi lopen, vandaag niet willen starten. In het begin even van ik wil wel, daarna niet meer. Wel een benzinelucht uit de uitlaat. Vanavond even met behulp van zoonlief controleren wat voor vonk er uit de rode bosch komt.
Hoeveel kost een VDL-ontsteking eigenlijk? Ik begin het verhaal een beetje zat te worden. De 2500 km die ik met de sm probleemloos (op ontstekingsgebied tenminste!) gereden heb waren met de originele ontsteking!

Ik begin er ook zo over te denken. De eerste last die ik weer heb, vliegt dat 123 spul er af. Wat ik ga in de plaats zetten,weet ik nog niet. Mijn zelfgemaakte werkt nog steeds niet. Het verdelerhuis is te erg uitgesleten. Ik denk dat ik een Amerikaanse ontsteking ga proberen. Het HEI-concept.

Hei???

Bekijk volgende link maar eens.
http://www.citroen-sm.org/wiki/index.php/Marketplace:John_Titus#Water_Pump_Seal_Modifications

jantje1948 schreef:

Hoeveel kost een VDL-ontsteking eigenlijk? Ik begin het verhaal een beetje zat te worden. De 2500 km die ik met de sm probleemloos (op ontstekingsgebied tenminste!) gereden heb waren met de originele ontsteking!

Een andere mogelijke oplossing:

link

Ja, maar duur!! VDL kost 600 € en de rootselaar 750 €.
De HEI distributor kost $ 500.

rootselaar €650…........

Op het plaatje zie ik een verdelerkap die voor een even-fired engine bedoeld is??