Bedankt!

jantje1948 schreef:

DriverD schreef:

jantje1948 schreef:

Daar zitten ze nog steeds! Ze zeiden niet welk middel, alleen dat ze voor echt kalk erin een agressiever middel moeten gebruiken. Ik zal het ze morgen vragen.

Ok, ben benieuwd!

Het middel dat zij gebruiken om kalk uit radiateuren te halen is niet voor particulieren te koop (erg agressief). Ze raden aan om bij een sm een kilo soda erin te gooien en dan een tijd goed laten lopen. Verreweg het meeste moet er dan uitgaan. Ik heb dan zelf wel mijn twijfels over kalk, daar heb je mijns insziens een zuur voor nodig en geen base.

Bedankt!

bogaard77 schreef:

ik heb er nog 1 liggen. Ik zal even kijken vanavond.

oeps. vergeten. bel mij even vanavond.

Nou, de bovenkant van de bobine trekt vonken van 1 cm. Dat lijkt dus ok.
Morgen maar eens checken of alles nog op tijd staat. De eerste keer dat hij bijna aansloeg leek het op een terugslag, maar als ik aan de poelie probeer te draaien heeft die navenant geen speling. Het lijkt er dus op dat de ketting nog mooi strak staat. Een compleet nieuwe distributie moet m.i. wel een terugslag kunnen hebben.

Weet iemand het merk/type van de droger van de airco?

Nee, maar elk type kan in principe. Bij mij zit er een in van BMW, want die paste zo mooi!

Kijk maar:

Distributie staat nog keurig op tijd, gelukkig!
Toen ik de rechter inlaatbuis eraf haalde (IE) zeek de benzine er uit.
De enige verklaring die ik kan bedenken is dat de koudstartinjecteur veel te enthousiast werkt. Als de gewone injecteurs teveel zouden geven zou dit rechtstreeks de cylinders ingezogen worden, maar de benzine van de koudstartinjecteur wordt met de omlooplucht meegenomen via de inlaatbuizen. Ziet iemand een fout in deze redenering?
Weer monteren en de stekker maar van dat ding afhalen. Proberen dan maar weer….

De originele was van Parker,maar dat model bestaat niet meer. Eender welke met ongeveer het zelfde volume is geschikt. Ook moet je de aansluitingen nakijken. Als je de oude slangen hergebruikt,moet je een flair aansluiting hebben op de droger. Ik heb nieuwe slangen met “O” ring koppelingen. En dan vind je al heel wat meer keus.

ik zou de leiding er even afhalen en afdoppen. Als ie lekt lekt ie ook zonder spanning.

Dank je, dat idee kwam tijdens het eten ook bij mij op.
Maar ik kijk eerst wat hij doet als ik hem op de leiding laat, de stekker er af haal, hem in de lucht laat hangen en dan mijn contact omdraai. Als hij dan benzine spuit weet ik genoeg….

Zo, loopt weer netjes. De injecteur is niet lek. Dan voor de winter er maar een andere thermocontact temporise inzetten.

Waarom was ze dan verzopen?? Het moet dan toch zijn dat die koudstart injecteur op een verkeerd moment spanning krijgt??

Het zal denk ik zo zijn dat het thermocontact continu (tijdens het starten) contact maakt. Met de huidige temperaturen zou dat maar heel even moeten zijn. Resultaat is dan dat je hem verzuipt. En omdat ik flink lang doorstartte was hij dus flink verzopen.

@Bogaard: een klein gaatje in het vacuumslangetje en de zaak werkt perfect!
Als ik in de buitenste koplampen H4 lampen wil zetten; waar moet ik dan lampvoetjes uit slopen?