Juist daarom denk ik aan een on-ronde trommel. Bij een auto met kromme schijven merk je dat eigenlijk ook pas vanaf een wat hogere snelheid.

Dan zou het inderdaad zo kunnen zijn dat door de remfrictie (die op hogere snelheid meer en van langer duur is) de trommel tijdelijk krom(mer) trekt waardoor het trillen veroorzaakt wordt.

Exact hetzelfde heb ik destijds met dunne, versleten schijven meegemaakt. Afremmen vanaf 120 naar stilstand was voelbaar in stuur en rempedaal, op lagere snelheden niets aan de hand. Nieuwe schijven/blokken en geen getril meer.

Tjeemig, ik zie dit draadje wel héééél erg laat…   Maar ik wist wel dat je ondertussen een Trax hebt.

Ik heb er maar één woord voor: wauw…

Ree schreef:

Toen ik het hok afleverde had ik het gevoel dat de trommel rv niet rond was. De trommels zijn nagemeten, en ze bleken allemaal rond te zijn. Bij het stellen hoor je ook dat ze goed klinken. Ze lopen constant, heel zachtjes aan na het opstellen.

Nu trilt ie heftiger dan toen ik hem bracht, maar het is de gehele voortrein. Dus niet meer duidelijk aan één kant. Hoe dat kan? Aan de ophanging is niets gedaan, dus wat dat betreft lijken de remmen mij ook de eerste verdachte…

Ik heb bij een traction een keer de trommels op de draaibank rond gemaakt. Er bleef er een trillen.
Er was ook een revisie-aandrijfas ingezet waarvan het conische eind niet helemaal lekker meer was.
Volgens het wphb moet de trommel op het dikke eind iets meer “dragen” dan op het dunne eind, minimaal gelijk. Als dat niet zo is kan het aandraaien van de moer met het juiste moment de trommel vervormen.
Ideaal zou zijn: uitdraaien terwijl de trommel met de moer op het juiste moment op de as zit. Maar ik heb nooit uit kunnen vogelen hoe dat te verwezenlijken is…

Wow, luistert het werkelijk zo nauw Ik zie het uitdraaien eigenlijk niet zo zitten omdat ik dan eigenlijk ook weer grotere remvoeringen moet hebben. Ik hoop dus nog maar even dat dit niet hoeft.

Mijn aandrijfas heeft misschien ook wat speling, als ik hard accelereer in zijn 1 voel ik de auto wat trillen als de koppeling aangrijpt. Daardoor kan de boel toch niet gaan trillen bij het decelereren?

Anyway, ik ga er eerst even mee rijden om te kijken of de remvoering moet inslijten. Daarna ga ik wel verder denken

Ik weet nu weer hoe ik ze uitgedraaid heb. Ik had het conische stuk uit een stuk staal gedraaid, precies onder de juiste hoek, met schroefdraad en aan beide einden een center. Daar de trommel op bevestigd en uitgedraaid. Maar als het eind van de as in de auto niet helemaal goed is vervormt de trommel toch anders.
Bij een conische as met zo’n flauwe helling en een moer die je er zo vast opdraait komen er gigantische krachten op de trommel.

Ree schreef:

Wow, luistert het werkelijk zo nauw Ik zie het uitdraaien eigenlijk niet zo zitten omdat ik dan eigenlijk ook weer grotere remvoeringen moet hebben. Ik hoop dus nog maar even dat dit niet hoeft.

Mijn aandrijfas heeft misschien ook wat speling, als ik hard accelereer in zijn 1 voel ik de auto wat trillen als de koppeling aangrijpt. Daardoor kan de boel toch niet gaan trillen bij het decelereren?

Anyway, ik ga er eerst even mee rijden om te kijken of de remvoering moet inslijten. Daarna ga ik wel verder denken

Nieuwe trommels zijn te koop ree. in combinatie met nieuwe aandrijfassen zou dat misschien een oplossing zijn

Het is in elk geval ook heel belangrijk dat de trommel met het juiste gigantische moment vastgedraaid is op de conische astap, anders loopt het wiel er gewoon af. Als ie niet goed vast zit, hoor je bij langzaam rijden met je raampje open bij het nemen van een lichte bocht al een heel duidelijk zaaggeluid.

Tja, ik mag aannemen dat ze op het chateaux weten hoe ze een trommel van een trax vast moet zetten. Toch weet ik zeker dat hij er geen steigerpijp voor gebruikt, volgens mij gewoon een Bahco van zo’n 75 cm, maar daar zit ie niet aan te hangen…

Dan geloof ik nooit dat ie met het goede moment vast staat. Yuri was er ook van overtuigd dat hij de mijne vast genoeg heeft gezet. Ik hoor het wiel echter al weer zagen.

Ik heb iets vergelijkbaars gehad met de XM, nieuwe remblokjes op oude maar nog goeie schijven, dat begon ook na een kort tijdje flink te trillen bij het remmen vanaf hogere snelheid. Beetje bijgelezen en advies ingewonnen, schijnt het toch wel vaker voor te komen als de blokjes niet goed ingeremd worden. Het exacte verhaal weet ik niet meer zo goed, maar er blijkt toch een gazuurlaagje op de schijven (trommels ?) te kunnen onstaan als dit niet goed gaat.

Bij mij is het langzaamaan gesleten, ik meen nog wel e.e.a. met remmenreiniger ingespoten te hebben, en heb ook een tijdje heel rustig aan geremd….....

(EDIT: ik heb ook een tijdje op snelwegsnelheid soms zeer lichtjes het rempedaal getoucheerd, dit was blijkbaar een goeie therapie, wel zorgen dat er niemand achter je zich dood schrikt….)

Ik weet niet of dit ook van toepassing kan zijn op trommels maar het lijkt me wel…...??

Misschien hejje hier wat aan Ree, met je getunede trommels….

http://www.tuning-gids.nl/inremmen_nieuwe_remmen.htm

graddus schreef:

Het is in elk geval ook heel belangrijk dat de trommel met het juiste gigantische moment vastgedraaid is op de conische astap, anders loopt het wiel er gewoon af. Als ie niet goed vast zit, hoor je bij langzaam rijden met je raampje open bij het nemen van een lichte bocht al een heel duidelijk zaaggeluid.

En die spie draai je dan zo kapot!

Na en lekker ritje remt de trax al een stuk beter. Het trillen is nog niet over, maar een stuk minder heftig dan in het begin. Voor het goed inslijten probeer ik zo veel mogelijk te remmen zonder te trillen, nu maar hopen dat het verbeteren nog even doorzet.

Dan even wat fototjes voor de deur. Om te beginnen de “nieuwe” jetsers:

Mijn nieuwe bandenhoes met daarachter alle gereedschap dat mee gaat op vakantie inclusief 5 liter benzine:

Alle rubberen benzineslangen zin nieuw, ook achterin:

Dynamo:

Radiateur:

Bobine en 123. Zit er nou een weerstand op de bobine?

Vers geknipte pakken:

En dan tenslotte nog een vraagje. Dit is het potje met remvloeistof:

In mijn geheugen was DOT4 een donkere vloeistof. Heb ik dat fout, of zijn er verschillende types?

Nu nog even kijken of ik voor de vakantie twee nieuwe bandjes kan scoren.

3X mooi Ree, maar waarom geen verse bougiekabels gemonteerd?

Rem vloeistof ziet er goed uit, mooi helder.