En ik ben niet ongeduldig, dus heb ik de boel gewoon met de maanklemmen in elkaar gebeund. Stukje colablik ertussen met dikke vieze gungum: ziet er niet uit, als het maar blijft zitten. Dan weet ik in ieder geval of deze aansluiting de boze is (en na 2 uur drogen en net starten leek dat ook zo):

Ondertussen ook nog een oud, vergeten euvel verholpen: een van de stalen bodemdoppen zat al sinds aanschaf los: niet goed vastgekit? De idiote hoeveelheid oude kit eerst met plamuurmes weggebikt, hier halverwege:

Daarna de dop eerst zo goed als mogelijk ontroest en met dikke laag oude strijkkit (was vergeten nieuwe te kopen, wat een dikke meuk was dit nu ) weer vast:

Nog ff drogen en dan kunnen vloerbedekking en achterbank weer terug. En kan ik de aansluiting van de speaker linksvoor eens goed vastklemmen geloof ik. Never a dull moment

Vrijdagavond komen er Wintelrese hulptroepen mij helpen/leren zelf kleppen te stellen van de dame, ben benieuwd. Waarschijnlijk te simpel voor woorden, maar verkeerd doen is ‘syntax error’ dus ben erg blij met aangeboden hulp.

En zowel de uitlaat als de LHM-pomp lijken nu lekvrij te zijn. Kan La Léo zich volgende maand op een nieuw ontdekt euvel gaan richten: de remschijven vóór zitten op of zelfs net onder hun minimale dikte van 18mm, althans linksvoor maar dat betekent dus sowieso beide voorschijven vervangen. Opvallend: de schijf is aan de binnenzijde verder afgesleten dan aan de buitenzijde, alsof één remblok meer kracht kon uitoefenen dan het andere? Wellicht verklaart dat ook het trillen in het rempedaal, dat na vervangen van de remaccu en voorraadbol toch (soms) weer terug is.

Zal zo nog ff fotooke van de asymmetrisch gesleten schijf posten.

Plaatje:

Vraagje: welke remschijven zijn anno 2010 voor een CX aan te raden? CX-basis heeft maar liefst 3 verschillende sets!
1. Bremsscheibensatz CX vorne 78.35 EUR
2. Bremsscheibensatz CX vorne ORIGINAL 237.90 EUR
3. Bremsscheibensatz CX vorne POWERDISC 166.59 EUR

De laatste is “Special high-performance PowerDisc manufactured by ATE (made in Germany). Better performance when raining and more resistant against overheating” en heeft “eindloze ringen” die slijtage makkelijk indiceren. Wat is nu wijsheid op een hobby 2400ie:
1. Goedkoop of is dat gewoon onveilige spul?
2. Origineel of is dat tptale verspilling en is (1) net zo goed?
3. Prijsmiddenweg of zijn Powerdiscs totaal over-done op een niet-racer als een C-matic?

Dank voor reacties! Remblokken gaan overigens ook tussen 26 euro per set (Bendix), 44 euro (Valeo) en 96 euro (OE Textar). En dan moet ik weten welke ik moet hebben??? 

Ik heb die van mij toentertijd bij de beunzan gehaald ik meen iets van 160 euro incl blokken, merk moet ik even opzoeken.

en nee geen rotzooi zitten er nu al weer 2 jaar onder zonder problemen oid.

Rogier,

die van mij moet ik ook nog vv zowel voor als achter maar ik denk niet dat ik die orginelen van 237,90 koop bij CX basis koop als ik die prijzen zo zie, met die van 80 euro staat ie ook wel stil we hebben tenslotte geen GTI’s, en voor die ongelijkmatige slijtage als je toch bezig bent zou ik iig nieuwe afdichtringen in de remklauw zetten zodat de blokken iig niet blijven hangen.

Mark

welke garage is dat, waar je je eigen onderdelen mag meenemen voor een klusje?

Rogier 1975 schreef:

Vraagje: welke remschijven zijn anno 2010 voor een CX aan te raden? CX-basis heeft maar liefst 3 verschillende sets!
1. Bremsscheibensatz CX vorne 78.35 EUR
2. Bremsscheibensatz CX vorne ORIGINAL 237.90 EUR
3. Bremsscheibensatz CX vorne POWERDISC 166.59 EUR

De laatste is “Special high-performance PowerDisc manufactured by ATE (made in Germany). Better performance when raining and more resistant against overheating” en heeft “eindloze ringen” die slijtage makkelijk indiceren. Wat is nu wijsheid op een hobby 2400ie:
1. Goedkoop of is dat gewoon onveilige spul?
2. Origineel of is dat tptale verspilling en is (1) net zo goed?
3. Prijsmiddenweg of zijn Powerdiscs totaal over-done op een niet-racer als een C-matic?

Dank voor reacties! Remblokken gaan overigens ook tussen 26 euro per set (Bendix), 44 euro (Valeo) en 96 euro (OE Textar). En dan moet ik weten welke ik moet hebben??? 

Die ATE zijn goede schijven. Die hebben ook onder the Beast gezeten en die stond ook gewoon netjes stil met al die power. Niks mis mee.

waterman schreef:

welke garage is dat, waar je je eigen onderdelen mag meenemen voor een klusje?

Ik was laatst te gast bij een bedrijf waar dat weleens voorkwam, ook met gebruikte onderdelen die mensen voor hun klassiekers meenamen. Die man vertelde mij dat hij dan gewoon 15 euro ex. BTW méér per uur rekent. Overigens i.o.m. de klant. 

waterman schreef:

welke garage is dat, waar je je eigen onderdelen mag meenemen voor een klusje?

Uhh nergens? Ik was gewoon aan het kijken wat zo’n grap me ongeveer gaat kosten aan materiaal alleen al - en verbaasde me over het grote prijsverschil tussen setjes schijven onderling en tussen setjes blokken onderling.

Ik ben benieuwd welke typen La Léo heeft liggen c.q. kan bestellen
En trouwens, aan de telefoon bleek een garagist onlangs ook CX-basis als info-bron te gebruiken voor uitlaattypen.

Kijk even hier keus zat en snel geleverd.

http://www.autopartsonline.nl/nl/index.php?show=ao_sel&frm=type&mrk=CITROEN&mdloms=CX II &mdl=CX II&cat=r

Harry

Dank je Harry voor de tip, maar blijkbaar was ik niet duidelijk. Ik ga dit klusje niet zelf klaren, maar aan Hydraulique vragen. Ik was alleen even aan het zoeken wat zo’n “grap” eigenlijk kost, had gewoon geen idee van ordegrootte (nog nooit remschijven aan een auto hoeven vervangen, of heel lang geleden). En toen leerde ik dus in ene dat er niet 1 soort CX-voorschijven bestaat, maar bij de eerste de beste leverancier al drie   en vroeg ik me af wie er ervaring heeft met verschillende merken/typen onder een CX.

Ik ga nu gewoon van de week de garage bellen of dit klusje in de planning kan (ipv de uitlaat en naast een LHM lekje, volgens mij dus rond de pomp). Zeker gezien de ongelijkmatige slijtage wil ik hier even goed naar laten kijken, experimenteren met remmen vind ik geen fijn idee

De enige keer dat ik zelf onderdelen mee zou brengen is als een garagist iets niet meer kan krijgen (Van Bemmelen heeft bijv. geen FluideT meer en kan het ook niet meer bij Total bestellen - dan zou mijn voorraadje via de club opeens een oplossing kúnnen zijn).

En nu eerst morgenavond de kleppen stellen; volgens mij hoor ik ze sinds de uitlaat dicht(er) zit zelfs tikken. Tijd voor een stelactie!

La Léo schreef:

waterman schreef:

welke garage is dat, waar je je eigen onderdelen mag meenemen voor een klusje?

Ik was laatst te gast bij een bedrijf waar dat weleens voorkwam, ook met gebruikte onderdelen die mensen voor hun klassiekers meenamen. Die man vertelde mij dat hij dan gewoon 15 euro ex. BTW méér per uur rekent. Overigens i.o.m. de klant. 

Zo vaak gedaan, spullen uit m’n voorraad aangeleverd met de opdracht zet maar in elkaar. Nooit een probleem. En zonder dat er extra uren of uurtarief gerekend wordt.

Overigens, wat die remschijven betreft, ik vond die Powerdiscs op m’n 2 CX’en erg fijn, maar kan ze alleen vergelijken met slijtende (en uiteindelijk versleten) “gewone” remschijven. Als remblokken had ik Valeo’s.

Rogier 1975 schreef:

En nu eerst morgenavond de kleppen stellen; volgens mij hoor ik ze sinds de uitlaat dicht(er) zit zelfs tikken. Tijd voor een stelactie!

Dat je ze hoort tikken is nooit slecht want dan staan ze in ieder geval niet te strak.