BX19TZI schreef:

Vandaag even de wagen uitgelezen

2 foutcodes
33: luchthoeveelheid.
Voor mij meteen de vraag waar zou ik naar moeten kijken?
Luchtfilter heb ik naar gekeken. Maar is keurig schoon.

41: geen signaal motortoerental.
Zou het te maken kunnen hebben met de bdp sensor? Ik durf het zelf niet met zekerheid te zeggen. Tijdens het rijden heb ik in ieder geval nergens last van.

Wie heeft de oplossing. De auto loopt iig veel beter stationair, maar toch nog een beetje rommelig.

Dit was wat Willem vond toen hij de ecu uitlas. aangezien dit mijn eerste BX is met een ecu heb ik geen idee hoe je dat uitlezen zelf moet doen.

Een GTi heeft ook gewoon een ECU.

Volgens mij hebben zelfs bepaalde, al dan niet allemaal 1.4i BXen een ECU.

In bearwil’s vorige GTi lag een D6A, een vuile GTi-motor. Daar zit geen computer in maar een simpele regeleenheid, een soort buizenradio, of iets vergelijkbaar met een abacus dat aan de hand van enkele simpele sensorgegevens een straal benzine naar binnen stort. Vandaar ook de bijnaam ‘stortkokerinjectie’

Ah das waar ook, die oude GTi’s hadden dat niet. De GTi’s met kat wel, ik dacht ook dat hij er zo’n 1 had

Laatste offtopic: Oorspronkelijk had die auto een schone GTi, maar een vorige eigenaar heeft er een echte GTi van gemaakt.

Dat verklaard waarom die op een type 3 lijkt met meegespoten bumpers

Het antwoord hoe je een ECU kan uitlezen valt met de zoekfunctie van het forum trouwens wel te vinden.

Nou, ik heb me rot gezocht met die zoekfunctie, maar kan niks vinden. In Haynes trouwens ook niet. Net een stuk gereden, maar hij blijft rottig lopen, lijkt eerder erger geworden. Op het luchtfilterhuis stond bij allebei de lmm’s PSA 2103, gaat het dan om dezelfde types, of zegt dit geen bal? Ga vannacht de accu er afhalen, kijken wat hij dan doet na een langere periode dan het half uurtje dat hij nu heeft gehad.

Google als zoekfunctie: http://www.google.nl/#hl=nl&source=hp&q=BX+uitlezen&aq=f&aqi;=&aql;=&oq;=&gs;_rfai=&fp=61ba4688768be854

Het eerste topic lijkt mij al wat info te geven

Eey ber! Ff topic aangepast. Het is tenslotte jou 16v nu natuurlijk!

Magoed ik zou zeggen ga nog eens naar de wagen toe en start haar gewoon.
Laat haar maar rustig stationair lopen. Het wordt vanzelf rommeliger en kijk vooral wat er dan gebeurd.
Je voelt dat die lucht plofjes doet en het ruikt overvloedig naar benzine.

Wat overigens in het verbruik niet te zien is. Niet erg onzuinig ofzo. Maar gewoon eerst goed kijken en een beeld vormen van wat er nou precies gebeurd. Het is temperatuur gerelateerd lijkt het. Ik zeg ook direct dat is een vermoeden. Ik weet het dus niet zkr, maar hij liep alleen rottig als die warm werd.

bearwil schreef:

Nou, ik heb me rot gezocht met die zoekfunctie, maar kan niks vinden. In Haynes trouwens ook niet. Net een stuk gereden, maar hij blijft rottig lopen, lijkt eerder erger geworden. Op het luchtfilterhuis stond bij allebei de lmm’s PSA 2103, gaat het dan om dezelfde types, of zegt dit geen bal? Ga vannacht de accu er afhalen, kijken wat hij dan doet na een langere periode dan het half uurtje dat hij nu heeft gehad.

zo uit mijn hoofd zegt dat geen bal, je moet het bosch nummer vergelijken (staat op het zilver gekleurde deel van de lmm) en dat hoort een 0280202202 te zijn. een fout die erger lijkt wil niet zeggen verkeerd, misschien is de lmm nu wel goed en heb je nu een andere storing erbij vandaar dat ik zei je moet gewoonweg uitlezen. maakt de stekker van die lmm wel goed contact? even checken misschien iets contactspray erbij?
temperatuur gerelateerd en te rijk doet me denken aan de kv sensor, maar dat zegt ook niet alles die moet je gewoonweg doormeten om het zeker te weten of “lenen” uit een bx die goed loopt. geen last van valse lucht ergens? fout 33 (luchtmassameter) is iig de fout waarop je choke lampje gaat branden. maar als ie bij willem de apk door kwam lijkt me wel dat ie niet stond te ronken van te rijk lopen…

Arjan Verkade schreef:

Google als zoekfunctie: http://www.google.nl/#hl=nl&source=hp&q=BX+uitlezen&aq=f&aqi;=&aql;=&oq;=&gs;_rfai=&fp=61ba4688768be854

Het eerste topic lijkt mij al wat info te geven

wel even opletten: de foutcodes van de bx zijn wat ik zo zie zeker niet hetzelfde als die van de DFW

Heb het nummer even gecheckt en hoewel ze sprekend op elkaar lijken, zit er toch een verschil. De nieuwe begint ook met 0280202, maar eindigt op 56. Dus ga ik die er maar even afgooien. Heeft iemand ervaring met de Bosch servicecentra? Als die goed zijn, laat ik die er maar eens naar kijken.

rehc schreef:

Arjan Verkade schreef:

Google als zoekfunctie: http://www.google.nl/#hl=nl&source=hp&q=BX+uitlezen&aq=f&aqi;=&aql;=&oq;=&gs;_rfai=&fp=61ba4688768be854

Het eerste topic lijkt mij al wat info te geven

wel even opletten: de foutcodes van de bx zijn wat ik zo zie zeker niet hetzelfde als die van de DFW

correctie ik bedoelde natuurlijk bx14

Oude lmm weer teruggezet. Motormanagementlampje brandt tenminste niet meer constant en hij loopt een stuk gelijkmatiger, maar nog niet perfect. Wou net even een stoplichtsprintje aangaan en hij sloeg meteen af. Stond ik een beetje voor joker. Denk toch dat ik maandag even langs een Bosch service center ga, die kunnen wellicht wat meer vinden dan een gewone garage.

bearwil schreef:

Oude lmm weer teruggezet. Motormanagementlampje brandt tenminste niet meer constant en hij loopt een stuk gelijkmatiger, maar nog niet perfect. Wou net even een stoplichtsprintje aangaan en hij sloeg meteen af. Stond ik een beetje voor joker. Denk toch dat ik maandag even langs een Bosch service center ga, die kunnen wellicht wat meer vinden dan een gewone garage.

ik weet nog niet wat tactisch is om daar op te antwoorden ik hou het erop dat je goede en slechte garages hebt. ik heb het trouwens dan niet over universele garages, maar over een goede specialist of goede dealer de euromaster of kwikprut laat ik mijn auto niet eens achter om te parkeren bij wijze van. maar langs gaan bij bosch kan geen kwaad lijkt me.