daan schreef:

Onder in de (grote)olietanks denk ook maar aan je eigen benzinetank zit altijd het meeste residu.
Deze olie is dus zeker minder van kwalitiet,maar daardoor is het wel weer goedkoper

Klopt. Ik tank ook alleen maar als de tanks bij de pomp nét zijn gevuld. 

Heeft er iemand ervaring met deze olie, betreft de classic racing oil 15w50 van kroon.

Mijn gti turbo wil bij normale snelheden van 120 km vaak oplopen tot 140 graden C, en wil volgende verversing wat experimenteren.

Mwah ik geloof niet dat een cx turbo zo classiek is dat dit de juiste olie is hoor.

En ik zou me meer zorgen maken over die temperatuur, das niet goed hoor.
Met andere olie gaat dat niet veranderen.
Kookt hij nog niet dan? Zo nee dan lijkt me de meter niet heel betrouwbaar.

Dat is wel erg goede olie hoor. Gaat ook erg fijn in een sm bv. 140 graden bij 120 is te heet, dat mag ie alleen bij 200+ halen.

Is je koelsysteem wel in orde?
Geen luchtbellen?
De olie wordt ook gekoeld door het koelwater namelijk via de warmtewisselaar boven het oliefilter.

(of je meter klopt niet, kan ook natuurlijk…)

erikkuiper schreef:

Mwah ik geloof niet dat een cx turbo zo classiek is dat dit de juiste olie is hoor.

Dat blok is een directe afgeleide van de DS hoor… gietijzer met stoterstangen… hoe klassiek wil je het hebben? 

Vermoed ook wel eens een onbeduidend metertje. Maar toch wilde ik wel de 15w50 erin hebben nu, heb me verdiept dat de olie op hogere temperaturen (zoals dat bij mij het geval zou kunnen zijn) minder snel ‘inzakt’.

Voor zover ik weet is mijn koelsysteem in orde, al moet ik wel eens een scheutje bij gieten wil ik het boven het lepeltje houden. Maar verleden jaar heb ik de boel ververst, dus loop misschien de ontluchting nog wel een keertje na

Er kan ook iets verstopt zitten, zonder dat er vloeistof weglekt.
Die warmtewisselaar moet de olie koelen. Maar als er ooit water in het systeem is gevuld en die koeler zit vol corrosie-residu…

Ik noem maar iets hoor.

Bij 120 km/h mag de olie ook zonder warmtewisselaar geen 140 worden. Bij mijn sm had ik een tijd zonder oliekoeler gereden en bij 130 a 140 werd de olie nauwelijks warmer dan normaal.

Bij mij wordt die bij zomers weer langdurig op de Duitse snelweg 113 graden.
Ik heb ook zoiets gered tijdens een dagje rally rijden.

Bij 120 km/h kom ik nooit boven de echt ver boven de 100 a 105 graden.

Dan zou je eigenlijk zeggen dat hij toch eerst het sensortje eens moet vervangen alvorens zich zorgen maken over hoge olietemperaturen. Hoe heet wordt het water, kun je dat ook aflezen of heb je het gemeten (infrarood ofzo)?

Sensor in kokend water hangen als controle.

Dan zou je eigenlijk zeggen dat hij toch eerst het sensortje eens moet vervangen alvorens zich zorgen maken over hoge olietemperaturen. Hoe heet wordt het water, kun je dat ook aflezen of heb je het gemeten (infrarood ofzo)?

als dit aan mij gericht is: water blijft altijd wel mooi op temp, loopt niet op. zal van het weekend naar Brezen, had begrepen dat zij wel van die sensors hebben liggen?