ieksEmmu schreef:

ben toch benieuwd wie er nu mee rijdt…

Die auto plus eigenaar ben ik een half jaartje geleden tegengekomen bij Beau Wouda in Leerdam, toen ik samen met een vriend een ‘82er Prestige uit elkaar aan het trekken was tbv zijn eigen Prestige. De details van dat gesprek staat mijn korsakov niet toe, maar het was iig wel een liefhebber. Hij bezat ook nog een CX Prestige, een DS Pallas en een Traction Avant. Overigens heb ik die verlenging toen eens goed bekeken en ik moet zeggen dat die kar tamelijk ruk in elkaar is gezet; de lasnaden zijn nog zeer goed zichtbaar, bij alle rubbers die verlengd moesten worden hebben ze er simpelweg een stukje tussen geplaatst (met alle gevolgen vandien) en de deurbekleding van de verlengde portier is werkelijk om te janken zo amateuristisch. Los daarvan schijnt het dak in de buurt van de verlenging ook een serieuze lekkage te hebben die maar niet gevonden kan worden. Ik vond het wel een mooie toevoeging die verlenging, maar wel wat cheap in elkaar gezet.

die cheapness klopt zeker, maar goed dat het een zwarte was dan valt t iets minder op… tijdens mn proefritje donderde de achterzijruit ook half in de deur…
Maar soepel dat dat blokje snorde voor zn 300 kkm

Dan heb ik toch nog een andere gezien want die was groen. Afwerking vond ik toen idd ook r*k. Lelijke naden op het dak die ook nogeens aan het roesten waren vanwege slecht laswerk. Binnebekleding was ook slordig. Wel lekker ruim, al heeft een standaard Xm daar al niet echt gebrek aan.

een jongen in Delft had een groene (Vert Triton(?) beetje grijsgroen dacht ik, iig niet Vert Poseidon)) Boonacker, een V6 serie I, de staat was zoals jij omschrijft… is ca 3 jaar geleden dat ik die bak gezien heb.

Over die Boonacker stond een tijd geleden ook iets in de Ambiance Extreme. Was dacht ik idd in minder goede staat. Wel gaaf om zoiets in bezit te hebben, althans de Boonacker versie. Versies met extra deuren zijn niet zo heel erg fraai…
Groet, Arjan

Een eigenaar van een grote supermarktketen die altijd met een CX prestige reed heeft in ‘92 de dealer waar ik destijds werkte opdracht gegeven een XM V6 excl te laten verlengen. Die auto mocht toen ook geen Citroën meer heten van de fabriek, als merk stond er “Boonacker” op het kenteken. Deze auto was een tint donkerder dan lichtgrijs, zeg maar BX chic-grijs.

In 1996 is er nog een besteld, ter vervanging van de eerste. Deze auto heette geen Boonacker meer daar dat bedrijf inmiddels ten onder was gegaan en voortgezet werd onder de naam CBT. Deze XM was bruin-grijs was kleur, had nog de PRV motor en heeft slechts 4 jaar dienst mogen doen als directie-auto. Toen kwam er een 750IL…

De eerste boonacker is ingeruild toen de tweede geleverd werd. Hij is toen verkocht aan een mevrouw die de tweede helft 60 gepasseerd was…  Zij heeft er redelijk wat problemen mee gehad, o.a. een versnellingsbakrevisie. Uiteindelijk werd hij te groot, en heeft zij hem met een kapotte startmotor ingeruild op een Picasso automaat. En toen heb ik ‘m kunnen kopen…. Ik had echter toen al een Xm V6, en helaas liet inderdaad de kwaliteit van de firma Boonacker op langere termijn wel iets te wensen over. Dat (en het feit dat mijn vriendin het niet zo’n succes vond ) heeft mij toen doen besluiten de Boonacker weer weg te doen. Hij is toen gekocht door Nico, een liefhebber die een hele collectie Citroenen heeft, o.a. ook de 97-FZ-DN die ook in dit topic staat. Een aantal van zijn auto’s heeft in Citro-expert gestaan.

De tweede Boonacker werd NIET ingeruild door de BMW dealer die de 750IL leverde. Te weinig inruil, of misschien wílde hij hem niet hebben…? Wie zal het zeggen. Uiteindelijk is hij in consignatieverkoop gegaan bij de dealer die hem geleverd heeft. Hij heeft daar ‘n jaar gestaan, niemand die er naar keek. Hij is toen verkocht aan een kennis van die dealer, en die rijdt er nu nog steeds mee. De man wel een liefhebber te noemen, hij heeft een aantal erg leuke auto’s gehad, o.a. een 504 break, een CX 2.4i aut break en nu staat er nog een (paarse!) CX 25i Pallas aut. op de oprit.
Ook deze boonacker heeft de nodige problemen (gehad) met de ombouw. Lasnaden die opbollen, lak die springt… Onlangs heeft de eigenaar de auto deels laten spuiten. Daarnaast heeft de manenige tijd geleden zelf de motor compleet uit elkaar gehad ivm de nodige problemen.

Overigens is het rijden met zo’n auto heel zo anders niet als het rijden met een ‘gewone’ XM. Het gereden worden is wél heel anders!

Gr Martijn

Alleen het parkeren, als dit al lukt, kost geld=2 x parkeerplaats ??

http://link.marktplaats.nl/358638256

RN-LN-06
Merk: CBT
Handelsbenaming: XM V6 Excl. automaat

Ik weet er in Zeeland overigens ook nog eentje te koop staan, Boonacker, bouwjaar ‘92 ongeveer. Wel wat roest op de bekende plekken en zeker niet goedkoop!

Aangezien we het toch over verlengde versie’s hebben…........

link

http://www.flickr.com/photos/ferdinand1977/3890594676/

ik heb er ook een gevonden op nl plaat

Zo werd ie gemaakt:

Voor de liefhebbers: 1 jaar later op Autotrack voor weinig. Zie zo gauw geen lasnaden

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=vt2afnqhoofx

Op autoscout wordt een verlengde Xm aangeboden voor 1500 euro.
Staat in Amsterdam, is wel wat werk aan.

Deze verlengde CBT XM is vanmiddag door zijn nieuwe franse eigenaar uit Lille opgehaald.

Het is een liefhebber die de XM weer helemaal naar nieuw gaat brengen.