Ik had vandaag Par Example aan de telefoon. Hij probeerde Wendela te bereiken maar helaas voor hem, die zit in Nederland.

Hij heeft een probleem met zijn XM. Het is alsof het gaspedaal een aan/uit switch is geworden. In eerste instantie dacht hij aan de stappen motor maar de xm blijft stationair keurig lopen.

Bij het rijden is het dus lastig te doseren. Zodra het gas los gaat houd de motor direct heeel erg in. Geeft hij gas dan reageert de boel ook erg heftig. Misschien zou je het kunnen vergelijken met rijden in de eerste versnelling met wat hogere toeren. Dan is het ook lastig doseren.

Peter heeft de Belgische serie 1 xm v6-12 gekocht, automaat ( als ik me niet vergis)

Iemand een idee wat hij zou kunnen doen of waar hij moet (laten) zoeken?

Namens Peter alvast bedankt.

Ik heb op het moment exact hetzelfde probleem met m’n XM V6 en het echt alles al nagemeten en vervangen maar kom er niet uit. Ook de motorcomputer uitgelezen en daar wordt ik ook niet echt wijzer van helaas. Na het vervangen van de Lambda werd het wel beter maar over is het niet.
Het wil wel helpen om tijdens het lopen de gaspedaalpositiesensor even los te maken (witte driepolige stekker) en weer vast te maken, maar zodra je dan weer opnieuw start is het probleem weer in alle hevigheid terug.

Het probleem hing me inmiddels zo m’n keel uit dat ik een Xantia V6 Activa gekocht heb

Het lijkt me dat de gaskleppotmeter is overleden. Kun je makkelijk (wat is makkelijk op vakantie? ) controleren. Steker los en met een multimeter, stand op weerstand, meten tussen het middelste en een van de buitenste pootjes. Langzaam draaien. Als ‘ie goed is, loopt de weerstandwaarde mee met het draaien. Is ‘ie stuk dan zitten er sprongen of hikken in.

Misschien is het een idee om naar de plaatselijke Citroën garage te rijden en met de auto te laten rijden. Genoeg van dit soort gerages in la Douce France.

Waar zit hij zo ongeveer?

Op dit moment geen idee. Heb ‘m iig net een sms gestuurd met de suggestie van dat ding wat Wim noemde.

het lijkt me idd dat het best in la france opgelost kan worden, maar het blijft wel prettig als je zelf een idee hebt wat het is ipv dat een garage gaat zoeken. Hij weet wel het eea van electro af dus dat moet hem ook wel lukken. Sloperijen genoeg verder, dus als dit het zou zijn zou hij het zelf moeten kunnen oplossen…

Vorige week zat hij niet echt in de buurt.
Ik denk dus niet, dat wij heel veel kunnen betekenen.

Heb hem net gesproken. Hij zit in de Dordogne…

Hij was iig wel blij met de mogelijke diagnose. Hij gaat even een multimetertje halen bij zo’n superdesuper en dan doormeten.

Als dat het is zoekt hij via leboncoin de dichts bijzijnde sloop op en plukt daar de boel vanaf.

Heel slim.

gompy58 schreef:

Hij gaat even een multimetertje halen bij zo’n superdesuper en dan doormeten.

Heeft hij dat niet bij zich??

schijnbaar niet…

en gelijk een update. het was idd die gaskleppotmeter en het probleem is opgelost.

bij deze de dank van Peter aan CiFo

Ergo, aan de checklist van dingen die je moet doen als je een XM aanschaft toevoegen:
- vervangen gaskleppotentiometer.

Mooi om te lezen, die diagnose op afstand met werkzame suggesties er achteraan.

Zelf loop ik al even rond met het idee om het XM forum te verrijken met top drie tot vijf praktische storing-verhelp-tips voor de meest optredende ergernissen. Dat is in elk geval werkzamer dan de huidige sticky’s, die, hoe goed bedoeld ook, ernstig incompleet zijn en hier en daar wat folkloristisch aandoen.

Belangstelling om mee te doen?
Suggesties?

Zelf denk ik aan hoofdstukjes over Airco, raambediening, ABS, Hydractief, motorstoringen benzine 4 cylinder, 6 cylinder en diesel, automaat, centrale vergrendeling.

Voordeel is dat het het zoeken dramatisch indamt, nadeel wellicht dat er veel minder vragen zullen overblijven.

JanSr, waarom ben je niet al begonnen!?

Vanochtend kwart over 4 thuis gekomen…

Fantastisch toch zo’n forum! Zelfs als je geen internet bij de hand hebt, dan werkt het voor je…

Het probleem werd inderdaad veroorzaakt door de gasklep potmeter. Maar ik heb de potmeter uiteindelijk niet vervangen.
Voordat ik naar de Leclerc in de buurt ging voor een cheapo multimeter, heb ik eerst de stekker even losgehaald en bekeken. Daarna weer vastgedrukt, en wat bleek? Toen ik ging rijden was het gehik verdwenen… 
Blijkbaar was het een beetje slecht contact in de stekker waardoor er net iets meer weerstand was. Het is niet meer terug gekomen.

Ik ga nu ik thuis ben die stekker nog even goed schoonmaken. En wellicht nog wat andere stekkers. Het lijkt potverdrie wel een CX…
En ik ben weer wat wijzer over de “potentiomètre papillon”. Ja, dat had ik al ingestudeerd want als dat ding inderdaad de geest had gegeven wilde ik langs een leuke oude Citroen garage rijden die ik Tourtoirac gespot had.

Dussss, Michiel en de anderen merci voor de support en het meedenken. Ook John van GSM bedankt, die heeft ook nog over de telefoon meegedacht.

Heerlijk he onze XM’n. Zelfs op vakantie kun je nog aan de hobby.