Die trillingsdempers horen er echt op! Op welke plek ze precies moeten is per kant verschillend, maar staat in het WPHB. Rechts heeft een blauwe verfmarkering en links een gele. De naam van deze onderdelen geeft aan waar ze voor dienen!

Trilt de auto bij het remmen ook? Trilt hij bij het remmen sterker?

Lang niet alle DS-en hadden aandrijfassen met trillingsdempers. Zonder deze dampers hoeft een DS niet te trillen, als ie trilt is er iets anders mis.

Op de montagepunten van de achterste motorsteunen zit beetje ruimte in de links-rechts beweging. Misschien zit daar een oplossing? Als het blok tegen het chassis trilt hoor/voel je dat in de hele auto.
Verder zit de gasstangophanging van de carburateur aan het schutbord ook in een rubber, dat vaak kapot is.
De doorvoer van de stang van het gaspedaal zal ook wel in rubber hangen, weet ik niet precies te vertellen.

Uitlaatophanging is inmiddels goed, weet ik.

DriverD schreef:

Lang niet alle DS-en hadden aandrijfassen met trillingsdempers. Zonder deze dampers hoeft een DS niet te trillen, als ie trilt is er iets anders mis.

Sterker nog, op een sm met 170+ pk zitten ook geen trillingsdempers op de aandrijassen…

Trilt de auto bij het remmen ook? Trilt hij bij het remmen sterker?

De auto trilt bij het doorremmen wel sterker.
Als je een beetje remt trilt het niet erger.
Ik had ook lucht in de remmen, als ik het pedaal intrapte kreeg ik een trilling terug,en je hoorde lucht ontsnappen.
Vanochtend de boel ontlucht en dat is nu weg.

Peter.

Verder zit de gasstangophanging van de carburateur aan het schutbord ook in een rubber, dat vaak kapot is.

De gasstanghouder heb ik ook vernieuwd, het koperen rondje heb ik overgezet.
Voorzover ik kan zien hangt het blok goed vrij van het chassis.
Ook raakt de vorraadbol de dwarstraverse eronder niet.

Peter.

Ik heb nu weer wat anders ontdekt.
Sinds ik de veerbollen heb vervangen (voor nieuwe) slaat de pomp vaker aan als ik stuur of rem.
Niet als ik rechtdoor rijdt of stil sta met draaiende motor.
Wat kan dit zijn?

Peter.

Ik denk toeval: de hoofdbol (voorraadbol) zou wel eens overleden kunnen zijn. Check die eerst even voor je andere onderdelen verdenkt.

Er is vorig jaar rond deze tijd een nieuwe vorraadbol onder gegaan.
En net daarna een nieuw stuurhuis.
Is het verwijderen van een vorraadbol net zo goed te doen als met de veer bollen?
Deze zaten net iets vaster dan handvast.

Peter.

Een voorraadbol kan net zo vast zitten als een veerbol maar je hebt het probleem dat je er slecht bij kan. Hierdoor lijkt het soms dat ‘ie muurvast zit (beitel en hamer nodig).

Ik hoop dat hij wat minder vast zit omdat hij vorig jaar ook al een keer vernieuwd is.
Maar je kunt er inderdaad slecht bij.
Het beste denk ik via de onderkant?

Peter.

Via een brug is het makkelijkste.

Ik heb net een testje gedaan wat ik gevonden had op de clubsite.
de motor laten draaien en wachten op de klik van de HD regelaar.
Dan de motor afzetten en op de trekhaak gaan staan.
De auto komt dan een centimeter of 10 omhoog op de restdruk van de voorraadbol.
Dit was bij mij ook zo.
Ik zelfs nog een 2e keer dit trucje kunnen uithalen.
Zou dit betekenen dat de voorraadbol nog wel oke is?
Als ik maar even aan m’n stuur zit of in mindere mate rem slaat de pomp meteen weer aan.

Peter

Ja de hoofdbol lijkt ok maar je HD regelaar niet! het verschil in inslaan en afslaan is denk ik te klein.