Ik zou eens gaan naar een garage bedrijf met sun of bosch tester.

Deze geeft o.a. duidelijk de hoogte van de spanning aan wel aan de bougies (afzondelijk) afgegeven wordt. dan wordt een hoop duidelijk. Ik leid af dat er stationair geen spanning afgegeven wordt naar bougie 2 en 5 bij stationair loop terwijl er wel spanning op al de bougies afgegeven wordt bij verhoogt toerental. dan hebben die carb’s er niks mee te maken. Meten is weten en zo’n sun tester op al de bougies geeft zowel stationair als bij verhoogt toerental een goed beeld van de hoogspannings situatie.

p.s. gebruik je steeds dezelfde verdelerkap ??? is die nog wel goed ??

jantje1948 schreef:

Als hij goed trekt kan de ontsteking niet echt verkeerd staan. Die zou ik voorlopig zo laten.

Jawel! te vroeg…

Krijg je mooie zuigers van joh

Ja! maar hij trekt goed joh!!

Had ik met m’n DS 21IE; vergissinkje met pen en gat. Alleen nr. 4 had een pokdalige zuiger en idem verbrandingsruimte. Maar Bloob z’n onvolprezen mechanieker zal de ontsteking toch wel op tijd gezet hebben?

In het geval van Bloop lijkt er maar één oplossing: de wagen neerzetten bij een garage en alle afstellingen vanaf de basis helemaal opnieuw laten doen. Welke garage moet ie zelf weten, maar IK zou kiezen voor een gerenomeerde specialist in NL zoals bv Cyril Sars o.i.d.

Ik denk dat hij zelf al de hele middag aan t testen is!

Das nou net het rare aan heel de zaak!! Je plaatst alles nieuw!! Bougies,bougiekabels en bobijn! Direct loopt ze prachtig en hoor je dan bij de minste verstelling aan de mengselschroefjes dat er wat verandert/wijzigt in toerental. Tot zover alles goed. Maar stillaan verder loopt het,gelijk nu mis. 3 tot 4 maal starten op korte trajecten en stationair loopt ze niet meer zoals het hoort. Dan,trekken doet ze geweldig tot,nu een 10 tal minuten geleden waar ze is stil gevallen en niet meer wil starten. Dat heb ik liever, nu kan ik zeker vinden wat niet meer werkt. Wedden dat het weer de bobijn,zoniet de 123 nu is?? Ik heb er even genoeg van nu! Zoek volgende week verder…

Als ik het zo lees toch de 123 die te warm wordt. Wordt het dus toch wachten op de Buick V6 odd-fire verdeler.

Johan! Jij hebt haar gisteren stationair horen lopen! Dat was niet correct gelijk die van U. Maar ze trok gelijk een speer,tot nu… ik hoop volgende week,als ik verder zoek,dat ik een duidelijk spoor vind. Ik ga ondertussen,nu ik toch niet kan rijden,mijn electriciteit aanpassen. Koel en airco bedrading moet nog afgewerkt worden…

Ik meende dat je de hele (hoofd)bundel zou vervangen….. Maar alla; het zal u wel lukken.

Jaja! Das voor de winter!! Eerst zien dat ze rijd en rijdend blijft!! Maar de koelbekabeling moest nog definitief aangesloten worden,dus dat gedeelte maak ik onmiddelijk nieuw.

Heeft iemand de refferentie van de red coil van Bosch?? Ik vraag dit omdat alle Bosch bobines nu zilver van kleur geleverd worden,en ik zonder ref.nr. Niet kan oordelen of ik de juiste krijg. Ik heb pas een nieuwe Hi-Energy coil van Bosch geplaatst,welke mss weer stuk is ( is nog na te meten).Ik heb graag een reserve bobijn. 

Bosch 0 221 119 030

Waarvoor hartelijke dank!!