De deuren zijn trouwens “nieuw”;

Er wordt hiervoor gebruik gemaakt van een oude deur die wordt ontdaan van de buitenhuid en onderkant,
wat overblijft wordt gestraald en van een nieuwe onderkant en buitenhuid voorzien.
Het was kiezen tussen deze of deuren met een nieuwe onderkant;
met de laatste heb je altijd een groter risico op restanten roest in de randen waardoor ze sneller opnieuw gaan roesten (van binnenuit) daarnaast gaat er veel tijd zitten in de afwerken (strakmaken) daarom heb ik voor de “nieuwe” deuren gekozen.
Voor de rest van het plaatwerk heb ik erg getwijfeld tussen polyesther en gerestaureerd staal maar na veel getwijfel toch gekozen voor “origineel” omdat ik toch veel verhalen hoor over slecht passende delen (zelfs van de mensen die het spul verkopen).
Ik wil de het plaatwerk na het spuiten ook behandelen met Mike Sanders Fett (van binnen en de naden) zodat ze weer een tijd mee kunnen…

Dan straks de sierstrips er weer op;
Ik ben van plan ze te plakken omdat je dan geen gaten in het plaatwerk hoeft te maken, iemand hier ervaring mee?

Ik ga ze ook plakken, met uitzondering van de voor en achterkant van de strip, dat wordt een gaatje. Ze blijven dan iig altijd aan de auto hangen. Maar de kleine strippen onder en boven (Pallas) zullen altijd gaatjes nodig hebben schat ik.

Waarom is nooit iemand op het idee gekomen om plaatdelen te maken van RVS?

Ik snap niet zo goed waarom mensen pallas-lijsten op een non-pallas plakken/schroeven eigenlijk. Een ds is pas mooi zonder lijsten OF met ALLE lijsten. Maar alleen de brede lijsten.. nee, dat is het weer “nét niet”

precies! net als bij een cx, geen lijsten, maar goed is een kwestie van smaak natuurlijk.
zelf doen wat je mooi vind!

Ik kreeg de D Special ‘aangeleverd’ met puntgave deuren, maar twee ervan zijn Pallas en zitten dus vol met gaatjes. Dus zet ik er Pallas sierlijsten op.

Of je last die gaatjes netjes dicht Han Dan gaat het ook niet meer rotten waarom denk jij dat een Pallas deurtje altijd 10x zo erg verrot is

Maar ik vind die lijsten ook heel erg mooi staan en ik ben heel zuinig op mijn auto’s dus ik zorg er wel voor dat roest geen kans krijgt. Mijn Jaguar is in 34 jaar alleen maar beter en mooier geworden, dat lukt met een DS ook.

O, maar dat het mooi gaat worden was me al duidelijk hoor Daarbij: over smaak kan men eigenlijk niet twisten…

waterman schreef:

O, Daarbij: over smaak kan men eigenlijk niet twisten…

Juist wel….Zolang het maar netjes gebeurd en iedereen blijft doen wat ‘ie mooi vind.

Daarom is dit forum ook zo leuk.

Tixophalte van Shell is een kit welke wordt gebruikt voor het afkitten van de daktrim van platte daken, om een toepassing te noemen. Het is een zeer kleverige zwarte kit dat zelfs onder water hecht. Als je het op je handen krijgt heb je een probleem want je krijgt het alleen weg met oplosmiddelen die je liever niet op je huid krijgt.

Ik gebruik dat al jaren op de auto, op plaatsen waar geen water mag komen. De striphoudertjes gaan met Tixophalte in de gaatjes en de achterkant wordt afgekit met…..juist. Het moet heel gek gaan als daar nog vocht bij kan komen en dus roest.

Het is te koop bij de bouwmaterialen handel of installatiebedrijven, niet in de bouwmarkt want daar heb ik het nog niet gezien.

pascalvm schreef:

De deuren zijn trouwens “nieuw”;

Er wordt hiervoor gebruik gemaakt van een oude deur die wordt ontdaan van de buitenhuid en onderkant,
wat overblijft wordt gestraald en van een nieuwe onderkant en buitenhuid voorzien.
Het was kiezen tussen deze of deuren met een nieuwe onderkant;
met de laatste heb je altijd een groter risico op restanten roest in de randen waardoor ze sneller opnieuw gaan roesten (van binnenuit) daarnaast gaat er veel tijd zitten in de afwerken (strakmaken) daarom heb ik voor de “nieuwe” deuren gekozen.
Voor de rest van het plaatwerk heb ik erg getwijfeld tussen polyesther en gerestaureerd staal maar na veel getwijfel toch gekozen voor “origineel” omdat ik toch veel verhalen hoor over slecht passende delen (zelfs van de mensen die het spul verkopen).
Ik wil de het plaatwerk na het spuiten ook behandelen met Mike Sanders Fett (van binnen en de naden) zodat ze weer een tijd mee kunnen…

Dan straks de sierstrips er weer op;
Ik ben van plan ze te plakken omdat je dan geen gaten in het plaatwerk hoeft te maken, iemand hier ervaring mee?

Deze deuren heb ik gezien in het magazijn. Ze zijn gewoon nieuw!

De sierstrips op mijn auto heb ik ook vast gezet met dubbelzijdige tape. Wel ervoor zorgen dat de strips de vorm van de deur hebben voor je ze vastzet (moeten niet onder spanning gemonteerd worden).

Gisteren de bodem goed schoongemaakt zodat deze in de RX5 kan.

Ziet er geweldig schoon uit!
Zit er aan te denken om dit van de week ook te gaan doen.
Wat voor gereedschap heb je hier voor gebruikt.

Eerst alle bitak eraf gestoken met een plamuurmes en verfstripper m.b.v. een verfföhn,
vervolgens met de staalborstel op de slijptol grof schoongemaakt en daarna met een ontlakschijf (hiermee beschadig je het staal minder dan met een staalborstel) op de boormachine de klus afgemaakt.
Ik ben er alles bij elkaar wel zo`n 2 volle dagen mee bezig geweest, maar ben blij dat ik het gedaan heb, want ik ben toch nog wel wat roest tegengekomen, ook onder de lak. Niet heel erg, maar wel potentiële nieuwe gaten…

@ waterman;
Volgens mij waren de sierlijsten ook als optie leverbaar op de andere modellen?
En ik ben met je eens dat het zonder de lijsten mooier is, zeker met de deuren die er nu inkomen, als de dame klaar is dan is alles superstrak. Alleen ben ik een bang voor parkeerschades en dan is zo`n dikke strip op de deur toch wel praktisch. Maar zo ver is het (helaas) nog niet;
Ik hoop haar voor het najaarsevenement weer op de weg te hebben, zeker nu dat bij mij om de hoek is…

En als je niet wilt dat de boel gaat roesten kun je ook nog overwegen alles in polyesther aan te schaffen,
ik kwam net dit tegen;
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/113146732.htm?ca=12_s
Ik had er wel eens van gehoord (polyesther deurhuiden) maar ik zie ze nu voor het eerst…