Hallo,

Heb even een vraagje.
Ik heb net een mileusticker gehaald voor Duitsland en had verwacht een groene te krijgen ivm roetfilter wat af fabriek is geleverd.

Nu krijg ik een gele omdat RDW aangeeft dat de auto niet voorzien is van een roetfilter.

Daarop ben ik naar de dealer geweest en die geeft aan dat de auto af fabriek is gelverd met roetfilter.
Hierop RDW gebeld en die zegt van niet en geeft aan contact te zoeken met Citroen Nederland.

Dit heb ik gedaan en nu geeft Citroen Nederland aan dat er geen roetfilter af fabriek is geleverd.

Weet iemand hoe het nu zit. Dealer geeft aan af fabriek gelverd, Citroen Nederland zegt weer van niet.

Vindt het erg raar dat ik dus 2 verschillende verhalen te horen krijg.

Hopenlijk kan iemand mij hier meer over vertellen. Wellicht dat ik ergens kan zien of er een roetfilter zit?

Ik begin steeds meer te balen van de service van Citroen. Heb al problemen met de airco en wordt daarover ook steeds heen en weer geslingerd.

Het gaat trouwens om een C4 Coupe 110Pk HDI uit 2005.

Gr Marcel

In de database van de RDW staat de auto zoals deze is aangemeld door Citroën Nederland. In de werkelijke toestand van de auto is de RDW niet geïnteresseerd (zoals elke rechtgeaarde bureaucratie betaamt). Of je auto af fabriek is geleverd met een roetfilter, kun je afleiden uit het VIN. Staat in het VIN op de posities 6-8 “9HZ”, dan heb je een 1.6HDI met roetfilter. Staat er “9HY” dan heb je een 1.6HDI zonder roetfilter.

Probleem is dat de RDW het al dan niet hebben van een roetfilter pas vrij laat is gaan registreren (medio 2006, als ik mij niet vergis). Het gevolg is dat vele duizenden diesels met roetfilter staan geregistreerd zonder roetfilter. Verder is het zo dat Citroën Nederland diesels met roetfilter in het begin heeft geregistreerd op basis van de typegoedkeuring van de versie zonder roetfilter. Dat is ook het geval bij mijn 1.6HDI. Correctie zal neem ik aan via Citroën Nederland moeten gaan.

Tip: haal je milieusticker in Duitsland als “9HZ” in het VIN staat. Dan krijg je een groene De Duitsers kijken naar de werkelijke toestand op basis van het VIN (ze kunnen niet anders, jouw auto staat immers niet in hun database).

Bedankt voor je snelle reactie.

Ik heb dus HY er op staan. Helaas..

Het mooie is trouwens wel dat buitenlandse kentekens tot 31-12-2011 in Berlijn zjin vrijgesteld.
In tegenstelling tot de Duitsers. Die hebben groen nodig..

Ben net nog even bij de dealer geweest en die heeft goed gekeken. Inderdaad geen roetfilter..
Het verwarrende is volgens de monteur dat de auto’s zijn geleverd met een reinigingsfilter wat dus de indruk wekt dat er een roetfilter op zit. Dat is dus niet het geval.

Volgens hem hebben de facelift modellen wel een roetfilter..
Val dus net buiten de boot..

Bij de Duitse C4club krijg ik trouwens als reactie “als er maar een sticker op zit. Ze bekeuren enkel auto waar geen sticker op zit.” Volgens hen is het dus ook een beetje een wassen neus. Maar ja wil je dat risico lopen?

Gr Marcel

Ik heb gewoon een sticker gekocht op ebay.de. 50 euro, klaar.

Nee dat risico wil je niet lopen. Daarbij is het wel interessant om te weten wanneer je met je gele sticker ook al niet meer bepaalde steden in mag, een hele hoop vanaf 2012. Zie http://www.umwelt-plakette.de/

waterman schreef:

Ik heb gewoon een sticker gekocht op ebay.de. 50 euro, klaar.

Een groene? Is overigens veel geld, voor een stickertje van 5,-.

Ja, een groene. Je moet even zoeken, maar zo nu en dan bieden er wel mensen een ” van de vrachtwagen gevallen” sticker aan zonder kenteken er op. Kun je lekker zelf je kenteken invullen en klaar.

Kijk hier bijvoorbeeld:

http://cgi.ebay.de/GRUNE-SAMMLERAUFKLEBER-PLAKETTE-/170524925342?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubehör&hash=item27b413dd9e

Vanaf welke autoleeftijd krijg je hier ook alweer vrijstelling voor? Kan ‘t op de ANWB-site niet vinden
25 jaar? 30 jaar? Of moet je auto op bepaalde exclusieve klassiekerlijstjes staan?

Alle auto’s met een “historisch kenteken” zijn vrijgesteld. Dus: blauwe plaat is ok. Heb je een cx van laten we zeggen 1979, met een gele plaat, dan heb je pech. het slaat helemaal nergens op, vandaar dat ik er voor kies om het hele systeem een hele grote dikke middelvinger te doen toekomen.

Tsja, het is maar wat je wilt. Zo’n illegale sticker kopen voor 50euro terwijl je hem in Nederland koopt voor 17euro legaal.

Als ze je aanhouden en ze vragen naar de papieren die bij de sticker horen (want die heb je ook nodig) heb je denk ik wel een groot probleem als je die niet kan overhandigen..

Ik zou het risico niet nemen met zo’n illegale sticker. Al helemaal niet voor dat geld.

Gr Marcel

De TS schreef het al: hij krijgt geen groene sticker omdat zijn auto geen roetfilter heeft.

Hrm mijn CX van ‘78 is dus officieel ook niet vrijgesteld. Handig.

Maar, als je er een blauwe kentekenplaat op hebt weer wel… en die zitten er toch op?

Nee ivm APK-afkeur niet, de oude zijn voorzien van extra gaatjes dus niet meer bruikbaar.

Marcel174 schreef:

Tsja, het is maar wat je wilt. Zo’n illegale sticker kopen voor 50euro terwijl je hem in Nederland koopt voor 17euro legaal.

Als ze je aanhouden en ze vragen naar de papieren die bij de sticker horen (want die heb je ook nodig) heb je denk ik wel een groot probleem als je die niet kan overhandigen..

Ik zou het risico niet nemen met zo’n illegale sticker. Al helemaal niet voor dat geld.

Gr Marcel

In Duitsland kost de sticker slecht 5 euro… Dus die 12 euro worden in NL in de binnenzak gestopt?..

Wat bedoel je met “de papieren die bij de sticker horen”? Je normale autopapieren, neem ik aan. Met Nederlandse papieren kan ome agent in Duitsland niet zo veel beginnen, lijkt mij.

Overigens, als je een illigale sticker hebt en je rijdt zo’n stad met “Umweltzone” binnen dan zit je eigenlijk nog steds goed. Er wordt echt niet aan de stadsgrens gecontroleerd of de sticker legaal is. Controle vindt pas plaats als ze met hun rondje in de binnenstad bezig zijn bij de geparkeerde auto’s… Hoe groot is de kans dat je dan net uit je auto stapt?.. (Ik wil natuurlijk niemand aansporen om zich in te laten met illigale praktijken)

Je krijgt een attest waarop staat in welke categorie je auto is geplaatst.
Deze behoor je bij je autopapieren te hebben zodat je kan aantonen dat je daadwerkelijk de goede sticker hebt.

Ik snap wel wat je bedoelt. De pakkans is niet groot maar als ze je pakken kunnen ze je wellicht veroordelen voor frauduleus handelen. Weet niet hoe die wetgeving in elkaar staakt.

Daarom zou ik dat risico niet nemen. Met gele sticker kan te op dit moment nog praktisch overal terecht.
Ik zou dus niet onnodig risico nemen.
En al helemaal niet als de sticker nog duurder is dan dat ie daadwerkelijk kost.

Meer info:

http://www.tuev-nord.nl/Keuringen/Umweltplakette.htm

Het prijsverschil zit hem wellicht in dat je in NL koopt en het meer administratieve handelingen zijn. Weet niet of het ook in een database wordt opgeslagen.

Is dat wel het geval kan zo’n controleur ook inzien of je wel de goede papieren (sticker) hebt terwijl je niet bij de auto bent.

Ik ben zaterdag nog in Duitsland bij een meeting van de Duitse C4club. Hen kan ik alle vragen wel even voorleggen..

Gr Marcel