‘t Is jammer maar zelfs de Turkse plaatwerker begint er niet meer aan.
Tijdens de APK keuring van twee maanden geleden vond een ijverige keurmeester roest op de achterste chassisbalken. Hij porde een beetje door met zijn schroevendraaier en constateerde doorgerotte balken.

Ik zei dat ze dat van me mochten repareren. Maar vandaag hoorde ik dat dat wel een heel duur klusje zou gaan worden. En daarbij wisten ze niet of ze na het verwijderen van de hydrauliek en de adals nog meer zouden vinden.

Dus ze wordt afgevoerd na 22 jaar trouwe dienst.

Ik denk dat ik maar een condoleanceregister open…........

Dan ben ik maar de eerste die je condoleert

Is de auto dan 22 jaar bij jou geweest??

Bijna,

Alleen de eerste 4 jaren is ze mishandeld door een ander. Daarna heeft ze 2 jaar achterin een garagebedrijf gestaan en toen heb ik haar gekocht. Ze heeft nog een paar jaar op naam van mijn oudste dochter gestaan, nadat ik een Xm doorschoof aan haar heb ik de BX weer terug gekregen.

Dus, even rekenen, ze is 16 jaar bij mij geweest.

Ook leuk. Mijn vaste keurmeester was op vakantie. Hij zei gisteren nadat we de schade bekeken: “Jee, da’s knap dat ze dat gevonden hebben” Zat nogal ver weg, vandaar.

Jammer. 

Zeker jammer

En triest, ook wel.

Halloooooo het is een bx manne! en dan niet eens een leuke, niks gti, niks 16v.. een kale 14.. opknijpen en verder gaan.

Daar gaat het niet om waterman. Het gaat om het gevoel, waarschijnlijk was de BX voor Paul net zo belangrijk als de SM voor jou!

Ja Jongens, het is inderdaad een triest verhaal. Ik was nog bereid er een euro of 1000 aan uit te geven maar de plaatwerker zei dat hij echt geen prijs durfde af te geven. Basis Bx kent de wagen, we hebben nog wel eens onderdelen verhandeld.

Nou ja, maar eens op zoek naar een andere dan maar.

Bart1989 schreef:

Daar gaat het niet om waterman. Het gaat om het gevoel, waarschijnlijk was de BX voor Paul net zo belangrijk als de SM voor jou!

En een 2nd opinion? Of heb je blind vertrouwen in deze plaatwerker?

Als die wagen op de beschreven plaatsen al zó rot is, dan is het daarachter (onder het schtersubframe en verder) meestal nog veel erger. Vrij kansloos dus. Buiten dat kost het tijd (en dus nog meer geld, als je dat niet zelf kunt) om daarachter te komen. En dat is een BX meestal niet bepaald waard…

Wel apart trouwens - juist de bouwjaren 88 - 90 waren de beste qua niet roesten van BX’en.

@ Waterman

Nou kan je 100 keer moderator zijn….... ik geloof dat je even bij jezelf te rade moet gaan of je in dit geval niet te ver gaat. Je weet niet half wat voor herinneringen er aan die wagen kleven.
Quis moderatoriet ipsos, zullen we maar zeggen

@ everyone else,
Ik heb vertrouwen in de plaatwerker, ik kan zelf lassen en ik heb gezien wat er aan de hand is. Daarnaast had ik een jaar geleden al gezien dat er een verdacht plekje bij de wielophanging was. Vandaar dat ik besloten heb haar naar de eeuwige jachtvelden te verwijzen.

Paul Cornelisse schreef:

@ Waterman

Nou kan je 100 keer moderator zijn….... ik geloof dat je even bij jezelf te rade moet gaan of je in dit geval niet te ver gaat. Je weet niet half wat voor herinneringen er aan die wagen kleven.
Quis moderatoriet ipsos, zullen we maar zeggen

een echte bx rijder zullen we maar zeggen wat betreft wie de moderator modereerd zullen we maar zeggen Me duce tutus eris.