auto lekker laten staan of alleen kopen als donor aan subfreem mag niet gelast worden (wordt wel gedaan)
als dit al verrot is dan kun je meer van dat soort plekken verwachten in je wielkasten achter voornamenlijk rechts ivm plassen etc.
vrgr, joost

waterman schreef:

Ja, dat is wel vrij zorgwekkend ja. Helemaal omdat je officieel hier niet aan mag lassen.

Het is niet voor niets dat de verschillende delen aan elkaar geklonken zijn en niet gelast!

Sinds wanneer mag er aan subframe niet meer gelast worden?
Bij mij ook gedaan .
Als je goede en orginele puntlassen maar aanhoud en kops last is er niks aan de hand.
Maar als dit subframe onder zo is, is hij aan de bovenkant waar de langsligger aan de ronde buis komt wel vele malen slechter.
en daar kom je vanaf de onderkant niet bij.
(was bij mij brake ook zo, dus de body moet geligt worden.
Groet frank

hier een voorbeeld

F.SvM schreef:

Sinds wanneer mag er aan subframe niet meer gelast worden?
Bij mij ook gedaan .

Hoogwaardig staal verliest zijn eigenschappen als het verhit wordt.

Hoe doet een restauratie bedrijf dat dan ???????????
Wordt daarna wel goed gekeurd door de RWD??????????
groet frank.

De apk regels zijn vrij duidelijk, mits deugdelijk gelast zou het onder bepaalde voorwaarden mogen. De fabrikant zegt echter (terecht) dat er niet gelast mag worden aan het subframe om de door Jantje genoemde reden.

Oké (maar toch)
Groet frank

jantje1948 schreef:

F.SvM schreef:

Sinds wanneer mag er aan subframe niet meer gelast worden?
Bij mij ook gedaan .

Hoogwaardig staal verliest zijn eigenschappen als het verhit wordt.

We moeten niet gaan denken dat de liggers van een een of ander speciale hoogwaardige staalsoort is gemaakt,dat lees ik wel vaker maar waar dat vandaan komt ik weet het niet.
Ik betwijfel trouwens ook of de fabrikant dit zo verwoordt,ik denk meer dat zij zichzelf indekken tegen eventuele claims

De liggers zijn her en der in de fabriek ook al rondom gelast en gepuntlast,dus de liggers zijn gewoon gemaakt van een goede lasbare staalsoort.
En de klinknagels zitten er vlgs.mij er alleen maar in,om de torsie van de koets op te vangen.Klinknagels kunnen wat meer opvangen ten opzichte van een las

Een goed lasser weet wel raadt met deze liggers,helaas zijn er daar niet zo veel van.

daan schreef:

We moeten niet gaan denken dat de liggers van een een of ander speciale hoogwaardige staalsoort is gemaakt,dat lees ik wel vaker maar waar dat vandaan komt ik weet het niet.

Ik neem aan dat de liggers koud gewalst zijn waardoor ze hele andere eigenschappen hebben dan een lasnaad.

De regels zijn eerder zodanig opgesteld omdat het meetsle laswerk dat aan auto’s gedaan wordt nog steeds helaas van bedenkelijke kwaliteit is. Als op die manier aan belanrijke dragende delen gelast wordt kun je problemen verwachten. Zelf zou ik het wel aandurven om een achtersubframe te restaureren. Conform het origineel vanzelfsprekend.

Dat dacht ik ook .
De Klinknagels zijn echter aangebracht om het productieproces te versnellen
En als je goed kijkt zijn de linker en de rechter langsligger het zelfde.En passen aan de zijkanten
ook niet mooi dus lassen geen optie.
Dit is ook gedaan om bij aanrij schade van achter,zij of voor het gedeeltelijke subframe te vervangen
Dit is dan makkelijk klinknagels los,nieuw gedeelte er in en met de bijgeleverde m6 boutjes weer vast zetten.
Groet frank

Ree schreef:

daan schreef:

We moeten niet gaan denken dat de liggers van een een of ander speciale hoogwaardige staalsoort is gemaakt,dat lees ik wel vaker maar waar dat vandaan komt ik weet het niet.

Ik neem aan dat de liggers koud gewalst zijn waardoor ze hele andere eigenschappen hebben dan een lasnaad.

Koud of warm gewalst of geperst staalplaat het maakt niet uit een lasnaad zal nooit dezelfde eigenschappen hebben als het moedermateriaal,terhoogte van de las zal er altijd een structuurverandering optreden

F.SvM schreef:

Dat dacht ik ook .
En als je goed kijkt zijn de linker en de rechter langsligger het zelfde.En passen aan de zijkanten
ook niet mooi dus lassen geen optie.
Groet frank

Als je weet waar je moet beginnen en moet eindigen is lassen zeker een optie,maar je moet het wel weten.
Zelf heb ik meerdere malen achtersubframe’s gerestaureerd en allemaal zonder problemen,maar idd.het is altijd veel werk.

kijk maar hier
Groet frank