Ik ben er klaar mee. Tenzij iemand vandaag nog een briljante ingeving heeft, ga ik morgen de C5 Break van mijn vader halen en daarmee naar Frankrijk.

Het is met nieuwe bougies wel wat beter geworden, maar er blijft een dreun in zitten, zeker geen soepele loop van een V6. Onderstaand twee Lexia screenshots van een proefritje.

Stationair (warm)

50 km/h

Valt iemand iets op?

Je vervroeging is absurd, is je krukaspositiesensor wel okee?
Dat verklaard ook wel dat rotte lopen…...

De BDP sensor doet het of hij doet het niet. Daarbij, de vervroeging word niet door dat ding geregeld toch?

Stationair schommelt de vervroeging tussen de 5 en 11 graden. Dat schommelen vond ik in ieder geval vreemd, maar zijn het wel normale waardes, of zou het staionair dichter bij 0 moeten zitten?

Bij die 50 km/h was ik denk aan het optrekken. Maakt dat uit, of is het alleen gerelateerd aan toerental?

Als er al een sensor niet OK is, dan is het een sensor die geen storing genereert. De lexia geeft dat er geen storingen zijn. Alhoewel, ik heb na het proefritje de ECU niet meer uitgelezen, dus misschien toch. Het kan natuurlijk ook een sensor zijn die wel een waarde geeft (en dus door ECU als OK wordt gezien), maar een verkeerde waarde. Rara, welke sensor zou dat dan moeten zijn?

Eens met Waterman: Een sensor is een dom ding dat slechts doorgeeft wat hij ziet.
De vervroeging komt uit de computer.

Vandaag helaas een drukke dag, als ik tijdig weer terugben zal ik een proefrit maken met de Lexia om te kijken wat ik daar zie.

Alles bij elkaar vreemd. Je zou haast denken dat je motormanagement systeem een hik heeft.
Heb je er niet nog een voor een ruil? Dan sluit je weer iets uit.

Heb je de injector van cilinder 4 al met een andere geruild?

Tenslotte: De Wegenwacht, die weet nogal eens wat.

Nog even over de vervroeging: vroeger was deze mechanisch geregeld, met als nadeel dat deze maar beperkt kon vervroegen. Tegenwoordig zal het motormanagement zo veel mogelijk vervroegen als je accelereert. De pingensensors ( ook wel klopsensors genoemd) detecteren vervolgens of de motor gaat pingelen waarna het ontstekingstijdstip net veel verlaat zal worden tot het gepingen stopt. Een vervroeging tijdens acceleratie van 43 graden kán dus goed mogelijk zijn. Dat 1 cilinder niet of nauwelijks meedoet kan mijns inziens niet worden veroorzaakt door een foutive vervroeging omdat de vervroeging niet per cilinder wordt bepaald in dit model xm maar voor alle cilinders gelijk.

Ik heb sinds gisteren ook een Lexia, leuk speelgoed. Bij mij gaat de vervroeging ook naar de 40 graden bij 50km/h. Zie nu alleen dat dat bij jouw bij 3000tpm is. Bij mij was het geloof ik 1800. Maar hoe dan ook, het kan dus goed kloppen.

De opmerking van JanSr over de ontstekingsmodule klopt, ik was in de war met een DIS ontsteking maar dat heeft een ZPJ niet.

Mijn vermoedens gaan ook uit naar diverse ontstekingsonderdelen (bougiekabels, rotor-verdeler) zoals eerder door anderen is opgemerkt.

Zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/206899/

Mooi om te lezen, die diagnose op afstand met werkzame suggesties er achteraan.

Zelf loop ik al even rond met het idee om het XM forum te verrijken met top drie tot vijf praktische storing-verhelp-tips voor de meest optredende ergernissen. Dat is in elk geval werkzamer dan de huidige sticky’s, die, hoe goed bedoeld ook, ernstig incompleet zijn en hier en daar wat folkloristisch aandoen.

Belangstelling om mee te doen? Ik richt mij in dit topic tot de crème de la crème van de XM incrowd, lijkt mij.

Zelf denk ik aan hoofdstukjes over Airco, raambediening, ABS, Hydractief, motorstoringen benzine 4 cylinder, 6 cylinder en diesel, automaat, centrale vergrendeling.
Voordeel is dat het het zoeken dramatisch indamt, nadeel wellicht dat er veel minder vragen zullen overblijven.

Suggesties?

De vakantie zit er op, dus ik kan weer met de XM verder.

Ik was van plan in Frankrijk op zoek te gaan naar de originele bougiekabels, maar op vakantie kwam ik op de site van ctaservice bougiekabels tegen voor de XM V6, Bougicord en een plaatje van de rode kabels. Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan, ik bestel ze daar wel.
Gisteren binnengekregen en het blijken kabels van Valeo te zijn. Nu kan ik natuurlijk moeilijk gaan doen en ze inleveren omdat ik iets anders geleverd heb gekregen dan wat er bij hen op de site stond,maar als die Valeo-kabels ook goed zijn vind ik dat overdreven.
Heeft iemand ervaring met Valeo-kabels?

dat merk is toch goed? en als ze het niet doen kun je dit setje misschien overwegen? http://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/1301

Deze gaan niet passen op Brian zijn XM.

Daar zit een andere dop op voor op de bougie. Zal wel voor het ES9J4 blok zijn.

Nee voor een ZPJ4 motor, voor de oude 24v.

Liggen die bougies zoveel dieper dan? Had dat niet verwacht.