Van een druppeltje olie wordt ik nog niet zenuwachtig van,eerst maar eens kijken wat de boosdoener is denk.

Als het blok nou op meerdere plekken gaat lekken dan is denk ik het moment daar om het blok eruit te halen!!!
En inderdaad bepaalde pakkingen worden wel wat zeldzamer,maar nog wel te vinden

Mark Gielen schreef:

Heb je nog een lijstje wat je allemaal vv hebt ?

kan ik idd vast beginnen met shoppen.

Mark

Koppeling vervangen (erg lastig te vinden)
Druklager (idem dito)
Drukgroep + vliegwiel (hadden we gelukkig zelf liggen)
Aandrijfaskeerringen (kan Citroën nog leveren, wij hebben ze via Gert de Jong)
Alle carterpakkingen en oliekeerringen (complete pakkingset gekocht bij een revisiebedrijf)
Onderste motorsteunen (laatste setje van het CX club magazijn)
Aandrijfashoes (gewoon bij de automaterialenzaak)
Benzinepomp (via Marktplaats)
Alle slangklemmen (automaterialenzaak)
Thermosstaat (idem dito)
Alle rubberen benzineslangen! (idem dito)
Lhm slang van vat naar pomp. (Chyparse)
Doos vol met bussen remmenreiniger, om alles schoon te maken. (via MP, 1,55 euro per bus )
Wat spuitbussen verf.
En nog wat klein grut waar ik zo 1,2,3, niet op kan komen.

Alleen de koppelingskabel wilden we ook nog vervangen, maar dat is niet gelukt. We zijn nog stilletjes op zoek naar een andere.

Overige zaken zoals cilinderkoppakking, bovenste motorsteunen, waterpomp hebben we niet gedaan, of omdat het nog goed was of omdat het ook makkelijk later nog een keertje kan.

Zo,

vandaag nog maar een keer de distributiekast los gehad want sinds ik hier de doe het zelf uitknippakking tussen gezet had lekte ie nog harder als eerst. Het papier is gewoon te dun. Vandaag dus een orginele goede gehaald en deze erop gezet nu morgen maar eens kijken hoeveel olie er onder ligt.

Tevens in Antwerpen onderweg nog ff een nieuwe koppeling met drukgroep en druklager opgehaald, kan ik die vast van het lijstje te verzamelen spullen schrappen, nu de rest nog.

Mark

Raar dat jullie problemen hebben met de verkrijgbaarheid van de drukgroep, want Valeo levert hem nog steeds gewoon?
En via-via is er héél wat met de prijs te doen heb ik gemerkt…

voor mijn 2400i (prestige) was dat wel een probleem.
Valeo is het assortiment aan het inkrimpen.
Citroen heeft ze uiteraard niet meer.
Valeo had een vervanger. die is er niet meer.
daarvoor is er een vervangen-vervanger van Valeo…..maar die is anders dan de originele…..
uiteindelijk heeft Citroville ‘t opgelost, maar dat was beetje gezoek…..  en de eerst set werkte dus ook niet (vastgesteld toen de motor er al weer in lag helaas…..)

voor mijn GTi T2 heb ik nog wel een reserve liggen, maar dan al weer van Valeo…...

Juist om te voorkomen dat ik dadelijk als ik zo’n ding een keer nodig heb deze problemen te voorkomen heb ik hem ook gekocht, je hoeft het maar te hebben liggen

en ja voor 99,30 voor de complete set kon ik hem ook niet laten liggen.

Mark

Een kleine speurtocht op het WWW leert me dat, ondanks dat Valeo misschien de drukgroep voor de 2400 niet meer produceert, er nog wel bedrijven zijn die hem op schap hebben liggen -> link
Of is dit de besproken vervanger-vervanger…?

als ik een nieuwe koppelingsset zou moeten (laten) plaatsen, zou ik dus super kritisch zijn, met wat er wordt aangeboden als zijnde passend !!!
ik was bij Bonhof, die had van Valeo iemand over de vloer, met een vervanger-vervanger(-vervanger??) die goed zou moeten zijn. ik had mijn oude (originele en dus passende) uit mijn 2400i meegenomen, en die was dus lekker anders, paste niet lekker op de as (die heeft Bonhof sr. los liggen van oude projecten - handig !).

voor mijn T2 heb ik een originele set (nog van van Citroen) gemonteerd. die was zonder meer goed.
voor mijn 2400i was dat dus zoeken, passen, meten…..  en dus lastig.

Zo,

vandaag was het de bedoeling om lekker mee te rijden in een tourtocht in Heel, deze zou voeren langs midden en noord Limbrug en Zuidoost Brabant. Vanmorgen vol goede moed om 10 uur weggereden richting Heel onderweg een ietsje miezelregen maar in Heel was het kurkdroog.

Na inschrijving en een kop koffie en het bewonderen van andermans automobiel vertrokken en alles ging goed tot na de middagpauze. Bij de pitoreske molen van het dorp Lottum trapte ik op de rem en verschijnt er een grote rode stoplamp icm met de hydraulieklamp op het dashboard. Na het bijvullen van de LMH en een nadere inspectie blijkt het er onder weer net zo snel uit te lopen. Reservewiel eruit gehaald en op het eerste gezicht leek het de retouroctopus. Dus maar de wegenwacht bellen en af laten slepen. wachtijd 1 uur.

Goed we hadden een slechtere plek kunnen treffen om stil te vallen. De molen was open en verschiert met vlaggen en rozen ter gelegheid van het lokale rozenfestival. Dus uitgebried de molen bezichtingd en koffie gedronken.

Om 4 uur ariveert de ANWB ik leg hem het verhaal uit en hij trekt een bedenkeijk gezicht bij alle olie op de frond die helemaal uitgelopen was door de regen. Na een duik in zijn slangen en rubber voorraad wordt de hoop nog minder. Uiteindelijk eens goed met de lamp gekeken na wat bij vullen en lopen van de motor blijkt het euvel in de retour van de rem te zitten. Er zit hier een stukje slang van precies 5 cm en deze blijkt te lekken. Hoe is het mogelijk de kortste leiding en de lekt. Nadat dit gevonden was een stuk van de retour naar het vat opgeoffert en hiertussen gepruts en met tyrapps aan elkaar gehangen. het lekte nu nog een heel klein beetje tijdens het remmen, maar de man van de ANWB bood aan achter ons aan te rijden mocht het onderweg mis gaan (en uitteraard zo min mogelijk remmen).

van de week maar eens een nieuw stuk leiding scoren, en natuurlijk hulde aan de ANWB dat deze de zaak toch aan de praat heeft gekregen.

Mark

Goud waard, zo’n wegenwachter…!

Ik heb zo’n wegenwachter maar 1 keer ooit nodig gehad: maar vandaag had ik graag zo’n geel autootje in de buurt gezien…

Zo,

vanavond de noodoplossing van de wegenwacht omgebouwd naar een lekdichte definitieve oplossing. Er zit nu weer een nieuw stukje slang in van de Citroendaeler uit Helmond, was eerst bij van Gompel in Eindhoven geweest (met vakantie) en Hegru in Veldhoven (had alleen maar iets voor BX’en wat niet.
paste).

Verder nog zitten te prutsen met de octopus retour op het vat hier had de wegenwachter een donorstuk vanaf gehaald en het nieuwe stuk paste niet goed.

En asl extra nog een aantal schroeven, moeren en ringen gevonden van vorige “reparatie’s”, zal er ooit wel eens achter komen waar ze horen te ziiten voorlopig liggen ze in de door met oude meuk, we kunnen in ieder geval weer rijden. 

Mark

Net ff een binnen de auto klusje gedaan.

de zilvere randjes op de tunnel van de handrem en rondom de radio opnieuw eropgetekent met een edding zilverkleurige stift, werkt perfect zie foto’s

Mark

Netjes!
Ga je die afdekplaatjes ook nog doen? Daar waar knoppen zouden kunnen zitten, die bedoel ik.

Hmm,

zijn die ook zilver dan ?? ik dacht als er niets zit dat deze gewoon a fabriek zwart zijn of heb je anders een foto wat er zilver hoort te zijn.

Mark