Mooi Mark, werkt beter dan dat chromefolie zie ik.

Enig idee van de duurzaamheid?

Geen idee hoe lang het blijft zitten, er staat iig op de stift dat het watervast is,

ach en ja als het ervan slijt is het met 10 min weer terug zonder al te veel gepiel.

Mark

goeie tip !!  ga ik ook doen !!

Te gek Mark, ik ga ook zo’n stift kopen!

Ja,

het werkt perfect met die stift je moet hem alleen de eerste keer wel 5 min schudden en ff goed indrukken op een vel papier voor er uberhaupt wat gebeurd. Ik dacht in eerste instantie dat ie niets deed en ik een defect exemplaar had.

Mark

Zo,

vandaag een upgrade aan de radio uitgevoerd deze is nu aangepast aan de mogelijkheden van 2010, aangezien ik het toch een orginele look wil laten blijven geven heb ik nu achterop de radio een extra ingang gemaakt en het cassettedeck opgeofferd (cassettedeck zit er nog wel in), want ja wie heeft ze nog.

Nu is het mogelijk een MP3 speler oid aan te sluiten op het ding als je er een cassette indruk, is toch een stuk makkelijker mp3 opnemen dan cassette’s.

Mark

handige upgrade !!  ook nog in stereo zelfs ? 

Zo,

het is al weer ff geleden dat er iets anders te melden was dan over de motor, maar vandaag is het dan weer zover.

Tijdens het uitsoppen van de motorruimte 2 roestblazen onde de lak gevonden links voor, grrrrr…

Dit komt natuurlijk ergens van binnnuit en wat blijkt tussen de binnenscherm en het spatbord zit een soort rubber/kunstof strip waar vuil tussenkomt. Ik heb het ding iets losgehaald en overal roest langs de rand. Kun je deze strip eruit halen en de zaak schoonmaken en ontroesten en dan weer terugzetten of is onmogelijk ??

Het zijn iig maar kleine plekken en er is niets verrot waar de schroevendraaier zo doorheen gaat, da’s dus weer de meevaller.

en heb ik van de zomer ook weer wat te doen.

Mark

Je krijgt de roest nooit echt helemaal weg als je het spatbord er niet afhaalt…

gewoon even uit elkaar halen !
even linkje hoe deze gast dat doet met dat scherm.

linkje naar film !

wel informatief zo even van binnen kijken met alles open mocht je dat nog niet gezien hebben !

hier zijn foto’s

hij stript hem om de kale koets een anti corrosie bad te laten nemen.

Hmm,

was al bang voor zoiets dat het spatbord ervan moet,

die rand aan de binnenkant is dus gelijmd zo te zien en en puntlassen uitboren, zet je ze daarna op de zelfde plek terug met schroeven?

iig is het niet zo slechts als op de video, bij mij is het op dit moment nog oppervlakkig.

Mark

Zo,

mijn eigen draadje maar weer eens gezocht na al het motorgeriviseer. Dit is alles perfect verlopen en afgelopen weekend geen problemen gehad onderweg.

echter nog 2 dingen, er lekt nog steeds olie en dit ie mijn eigen stomme schuld, de kabel naar de centrifugaalregelaar van de Diravi lekt, de mantel is beschadigd. Nu de vraag hoe komt dit ? was vergeten deze los te halen bij het uibouwen van de motor. Nu kruipt de bakolie omhoog langs kabel en loopt eruit langs de beschadiging tijdens het rijden. Maar weer een andere regelen…

Probleem 2 bij het optrekken trilt de auto ben je eenmaal op snelheid dan is dit weg maar mogelijk is dit opgelost door de auto eerste eens te laten uitlijnen.

Mark

Die kabel kan je repareren met een mooi stukje krimpkous. Dat werk overigens ook heel netjes op handremkabels. En nu de vervelende, trillen komt zeer waarschijnlijk uit je aandrijfassen. Als je in de hoge rijstand optrekt trilt ie dan harder? Trillen van de motor kan echt een doffe ellende zijn. Je wil niet weten wat ik allemaal heb vervangen om er van af te komen en nog ben ik niet 100% tevreden.

hmm,

goede tip van die krimpkous, dacht er zelf ook aan maar twijfelde of dit de zaak oliedicht krijgt maar blijkbaar uit ervaring wel dus.

De assen zijn wel uit elkaar geweest dus zou kunnen dat het iets met de assen is, het rare is wel dat het alleen bij acceleren is en niet bij constante snelheid maargoed eerst uitlijnen en dan maar een zien hoe het gaat.

Mark

Met assen demonteren en weer monteren heb ik verleden jaar uitgebreide ervaring opgedaan. Mijn ervaring is dat het bij aandrijvassen erg belangrijk is dat de delen bij montage op exact dezelfde plek terug komen. De delen zijn op elkaar ingesleten en lopen meestal op een andere plek minder goed dan ze deden. Je moet vooraf een aantal merktekens maken en een positie layout om dezelfde terug montage gecontroleerd en zeker te laten verlopen.

ps
Neem die gelkripkous die sluit echt mooi af. Heel goed vetvrij meken met remmenreiniger.