“de pulsgever op de toerenteller”;
waar zit deze?

Als je het dash uit elkaar haalt, zul je een 3-polige stekker vinden achter de toerenteller. Even uit m’n hoofd is pin 1 12V, pin 2 massa en pin 3 signaal of “puls”. Heb je geen schema? Want dat helpt namelijk nogal…

Ik heb het schema voor me liggen (vraagbaak);
Ik ben helaas alleen niet zo goed in het lezen / ontcijferen hiervan;

Als ik het schema goed lees, dan is het de 3e aansluiting van de grote witte stekker…

Ik geloof dat ik het begin te snappen (het schema),
volgens dit schema loopt er een draad van de bobine naar de elektronische ontsteking en naar de 3e aansluiting van de grote witte stekker, maar eens zien of het zo is…

Je komt er wel

Alle zekeringen zijn goed, ik ben aan het werk en heb helaas geen multimeter bij de hand,

wordt vervolgd…

Vanochtend pech…

Op weg naar mijn werk;

Rode lamp en; heel vreemd; geen remdruk op de voorwielen.
Ik kwam al snel tot de conclusie dat er een hydrauliekprobleem moest zijn.
Ik ben doorgereden naar het werk (gebruik makend van de handrem) en heb
(toen ik klaar was met werken) de anwb gebeld;
ik had niets bij me om iets te repareren…

De man van de ANWB was al direct niet enthousiast en toen hij zag wat het probleem was werd de sleepdienst (terecht) gebeld, en als het goed is staat de BX vanavond bij me voor de deur.

Morgenvroeg maar eens aan de slag…

Wat ik vreemd vond;
Voor zover ik het kon zien was 1 van de twee leidingen lek die ongeveer van de accumulator naar de stuurbekrachtiging lopen (tussen motor en bak). Er lopen daar een dikke en een dunne naast elkaar.
De volgorde van uitval was;
Voorrem, stuurbekrachtiging, achtervering, achterrem, voorvering…
Sterker nog; De BX stond voor nog in de rijstand toen ze werd afgesleept.

Hoort de volgorde niet te zijn;
stuurbekrachtiging, achtervering, voorvering, achterrem, voorrem???

(Heeft er iemand in Arnhem of omgeving toevallig nog een paar goede leidingen liggen?)

normaal gesproken valt inderdaad eerst de stuurbekrachtiging uit. Vreemd. Maar een HD leiding is kapot?

Ik zou even een nieuwe laten maken. Oude er af halen en na laten maken.

pascalvm schreef:

Ik ben doorgereden naar het werk (gebruik makend van de handrem)

 

Goeie actie zeg…

inderdaad, 2de hands leidinginen zijn ook niet altijd top.

waterman schreef:

pascalvm schreef:

Ik ben doorgereden naar het werk (gebruik makend van de handrem)

 

Goeie actie zeg…

Als dat meer was dan 20 meter is dat aardig suicidaal ja.

Goeie actie zeg… nuts

Mee eens dat je dan wel een risico neemt.
Maar het hangt er natuurlijk erg vanaf hoe je doorrijdt en hoe je handrem remt,
ik ben zeer rustig doorgereden en de handrem remt erg goed, pas op het werk begon de vering in te zakken en de rem op de achterwielen deed het wel gewoon…

Ik heb de leiding eruit; volgens mij is het de aanvoer naar de voorremmen dus dat verklaart waarom deze als eerste uitvielen. Net even rondgebeld of er iemand in de buurt deze kan maken of op voorraad heeft en iemand gevonden (die hem ook direct wil maken) dus met een beetje geluk kan ik vanmiddag gewoon weer met de BX naar het werk.

Gisteren trouwens verschillende tankstations afgeweest voor LHM en bijna niemand heeft het nog in het schap staan!

Totdat dat kleutertje voor je neus de wegopschiet en jij in reflex alleen je gewone rem gebruikt.
LHM altijd een fles of 2 bij je hebben.

Eens; het is onverstandig en misschien zelfs gevaarlijk, maar dat hangt ook van de situatie af, in mijn geval;
ik moest nog een paar kilometer door het bos, overzichtelijke rustige weg om 7 uur `s ochtends, geen scholen in de buurt, met een kilometer of 50, alarmlichten aan, handrem in de hand, nog wel druk op het veersysteem (en het eerste stuk ook stuurbekrachtiging), dan durf ik het nog wel aan…

Maar terug naar de bx;
De anwb heeft de bx gisteren netjes voor de deur afgeleverd en ik heb gisteravond de leiding eruit gehaald. Vanochtend dus een aantal citroen specialisten dichtbij gebeld, maar niemand kon (vandaag) een nieuwe leiding leveren waardoor ik uiteindelijk naar mijn “vaste” garage in pannerden moest met een geleende auto.
Nieuwe leiding laten maken, die er inmiddels in zit (natuurlijk de remmen ontlucht en de bx goed ondersteund) en we rijden weer !
Het was trouwens “hoofdremleiding” die naar het verdeelblok loopt,
dat verklaart natuurlijk ook waarom de rem er als eerste uitviel…

Volgende puntje om aan te werken;

De bx start soms erg slecht;
Bij een koude motor zelden problemen, bij een warme motor ook niet,
alles ertussenin; (vaak) Knudde !

Ze start slecht; soms pas aanslaan na tig keer starten en dan de eerste 5 minuten slecht lopen…
Het lijkt dan alsof niet alle cilinders meedoen…

Ik denk aan een brandstofprobleem, maar het zou ook iets met de ontsteking kunnen zijn,
iemand een idee (waar zal ik eens beginnen met zoeken?)