Ben jij nog wakker? Toch geen slapeloze nacht omdat de AX weer rijd

Mmmm, erg leuk (foto)verslag.

Zie er wel een beetje aso uit, een auto repareren voor je deur.

garco schreef:

Zie er wel een beetje aso uit, een auto repareren voor je deur.

Hoezo :

Achja, er zijn nog altijd mensen die vinden dat je niet op straat onder je auto mag liggen…Nog niet geintegreerd in de Citro cultuur waar het een dagelijkse noodzaak lijkt te zijn

Bekende AX voor mij…niet persoonlijk ofzo maar ik struin al een tijdje het axclub forum en marktplaats af

Ben eigenlijk aan het wachten totdat ik mijn handen mag leggen op een sleutel ax 1.4 SPI of MPI

ZX1.4i schreef:

garco schreef:

Zie er wel een beetje aso uit, een auto repareren voor je deur.

Hoezo :

Tja, dat lijkt gewoon zo.

Wel netjes dat karton eronder, maar die tent vond ik toch echt wel een beetje overdreven….

renz schreef:

garco schreef:

ZX1.4i schreef:

garco schreef:

Zie er wel een beetje aso uit, een auto repareren voor je deur.

Hoezo :

Tja, dat lijkt gewoon zo.

Wel netjes dat karton eronder, maar die tent vond ik toch echt wel een beetje overdreven….

Ideaal toch??? Ik zou het zo doen! alleen als het bij mijn Xantia noodzaak wordt dan hoop ik wel dat Marten een dagje vrij heeft  

. Je merkt het vast niet als ik stiekum een 15 D blokje in terugsleutel met de kap van de HDI motor.

[quote author=“bogaard77Bestaan die ? vrije slag motoren?
Volgens mij is er altijd een punt dat de klep de zuiger kan raken… ops:

Veel oudere japanse motoren zijn ook vrije slag motoren. welke motoren precies weet ik niet meer.
Leuk fotoverslag trouwens.

garco schreef:

Wel netjes dat karton eronder, maar die tent vond ik toch echt wel een beetje overdreven….

Uiteraard karton eronder, we willen ons niet schuldig maken aan een milieu delict.

Die tent maakt het juist zo leuk en maf.
Vandaag hebben we ook lekker maf gedaan na de sleutelmeeting in Groningen, lekker bbq in de tuin met het herfstweer

BTW, Sohail,  in je lijstje met auto’s staat de saxo er 2 keer in…

Simpele Ziel schreef:

BTW, Sohail,  in je lijstje met auto’s staat de saxo er 2 keer in…

Ik zie het, is al gefixt zojuist

Leuk dat je dit draadje weer op laat duiken

Ik heb vandaag met KrazyV8Wuppo gesproken over je motor, of het nou een 1.1 of 1.4 is, aangezien de auto het vermogen gewoon mist.
Het verhaal dat het een 1.4 onderblok is met een 1.1 kop, is twijvelachtig m.b.t. of het wel past

Hierbij een verslagje van zijn adviezen:

(Serie)nummers op de kop en op het blok kunnen e.e.a. vertellen.
Ik had echter van je begrepen dat de vorige eigenaar met het type plaatje op de motor heeft zitten rommelen. Hij beweert deze van een 1.1 motor overgezet te hebben op een 1.4

Wat de injectie betreft? 1.1i spul zou in princiepe moeten werken op een (grotere) 1.4 motor.
Aangezien het injectie is, zal de lambda sonde de hoeveelheid ingespoten brandstof via de ECU bijregelen, de motor zal dus niet arm lopen. Als dat wel zo was dan hadden we behoorlijk witte bougies (arm mengsel) eruit moeten halen de laatste keer.

Je zal dus het volume van één cylinder moeten meten en dit maal 4 geeft de inhoud van de motor. Dit kun je meten met een volume meter of door een nippel en slang op het bougiegat. De laatste methode is redelijk simpel uit te voeren met huis tuin en keuken spullen. Sluit de nippel/slang aan op een bougiegat 2 of 3, zet de zuigers in de ODP stand, dit is wanneer het blokkeergat van de nokkenas samenvalt met het gat in de kop. Vul de cylinder met motorolie tot boven aan de slang en draai de motor met de hand, nu zal er olie uit de slang lopen, vang dit op in een maatbeker. Wanneer de motor het BDP heeft bereikt en weer naar beneden gaat, zal er geen olie meer uit de cylinder lopen, de opgevangen olie is de inhoud van één cylinder.

Laat maar via email weten wanneer je tijd en zin heb om dit eens samen te gaan controleren, want ik wil het nu ook weleens weten hoe het zit met die motor van je

ZX1.4i schreef:

Ja als aandenken

Weet je wat ik mij af zit te vragen, is de 1.4i wel echt een vrije slag motor :

Nee Citroen en Peu, oftewel PSA heeft geen vrijeslg motor zoals jij het noem.
de enigste die het wel heeft (bij mijn weten) is de opel .
of het alle type opelmotoren betreft weet ik ook niet maar de Ascona astra kadet type’s hebben die zogenaamde (jou naam) vrijeslag motor,,

greets wupke:die al aardig wat kromme kleppen heeft vervangen..

Re: AX Drama??? Hoop???, Nu met foto’s

ZX1.4i schreef:

We hebben meteen een nieuwe D-riem + spanrol gemonteerd,

niet om jullie op de feitjes te drukken, maar in het vervolg doen wat elke monteur (dient)te doen..
na vervangen van de D riem eerst HANDMATIG 1 of 2 VOLLEDIGE omwentelingen van de krukas.

dan pas starten.

eventuele schade door foutief of perongeluk mis monteren van die riem is zonde.
simpel even handmatig controleren voorkomt dergelijke ellende.

mvgr wupke

Ok, de term dat het een vrijeslag motor is, kwam van Gerard Maas, hij zei dat hij het wel vaker had gezien dat de D-riem gebroken was zonder vervolgschade. De betreffende auto rijd weer prima, geen gekke geluiden, helemaal niets.

Ander vraagje, voor het meten van de cylinderinhoud middels het vullen van de cylinder met olie, kun je hiervoor LHM gebruiken? Dat is lekker dun en het ligt toch in mijn kofferbak, en ik vindt de kleur groen wel mooi