Plotseling weigert de ECC in mijn XM warme of koude lucht te blazen…de bediening van alle druktoetsen en de aanjager werken wel naar behoren.

heb gezocht in de diverse topics maar kom vooral aanjager problemen tegen, niet zozeer temperatuur van de ingeblazen lucht…zekeringen ook allemaal goed

zit er ergens een sensor in het interieur die misschien weigert, weet iemand dat?

alvast bedankt!

Er zit een sensor in het dakconsole bij de lampjes, maar als die stuk zou zijn zou ik óf warme, óf koude lucht blazen, maar wat ik begrijp blaast die alleen maar iets er tussen in. Misschien dat de servo van de klep die koud/warm verdeelt is overleden?

Kijk even of de warm/koud klep wel beweegt, deze zit iets van 10 cm boven je rechtervoet/gaspadaal tegen de middentunnel aan.

Deze servo’tjes gaan wel eens stuk. Zijn te bestellen op het valeo onderdeelnummer via de brezan, laat maar horen als je het onderdeel nummer zoekt. Die heb ik nog wel ergens.

dat servootje ga ik gelijk even checken! dank voor de snelle reaktie

@ Maarten, kun je die servo niet geregeld horen .
Kontakt aan en dan je temp. wijzigen?
Bij mij hoor ik `em dan volgens mij , maar ik heb een type 1 zoals je weet.
Zo kun je `em eerst even checken wellicht.

Succes,
Dirk

Blaas ie uberhaupt wel, maw, doet je blower het nog?

@ dirk: ik hoor de servo nooit maar het is wel een goede tip… om bij het wijzigen van de temperatuur even goed te luisteren…

begrijp ik het goed dat die verdeelklep (door een servo motortje aangestuurd) dus 3 standen heeft…airco, warme lucht en geen van beiden (“buitenlucht”) ?

blower doet het wel prima trouwens

Nee, het zit anders: 2 toevoeren, koude lucht van de airco en warme lucht uit de kachelradiateur. Afhankelijk van gevraagde temperatuur wordt de mengverhouding aangepast

allen zeer bedankt voor de reakties en met name @maartenh voor de foto’s. de verwarming en AC doen het weer als vanouds na het vervangen van het servo motortje. wel een enorme k&^%$# klus, want het is heel lastig om erbij te komen onder het stuur en als je servo gevonden hebt blijk je de achterste bevestigingsschroef niet te kunnen bereiken, die kun je alleen voelen met je vingers en door de stuurkolom is er ook geen ruimte om er een schroevendraaier tegen aan te krijgen, enfin een hele zaterdagochtend gevloekt en mijn ruggewervel drie keer verdraaid maar het is toch gelukt.

ik heb me er over verbaasd dat er geen problemen waren met de stand van de klep na het vernieuwen van het servo motortje, kennelijk is het zo intelligent ontworpen dat je het vervangen niet fout kunt doen.

volgende project is het loshalen van het brede dashboard paneel erboven (waar ook de bediening van de ECC in is opgenomen), om zo het linker display te demonteren dat zoals bij vele XM’s niet meer functioneert. alleen ik zie niet goed hoe dat paneel er af moet, ik heb het vermoeden dat de afdekkappen rondom het stuur er eerst afmoeten, en dat hij dan los kan komen…

heeft iemand wel eens al die delen er af gehaald en is er een slimme volgorde van werken hierin?

Een beetje XM’er heeft z’n dash wel eens losgehaald.
Begin met het stuur in de laagste stand te zetten en zoveel mogelijk naar je toe trekken. De stuurkolomkappen hoeven er niet af, maar het werkt wel makkelijker. Torxen van onderaf er uit draaien.
Aan weerszijden van de stuurkolom zie je in het onderste deel van je dashboard 2 plaatjes, die er voorzichtig uit wippen en dan de torxen losdraaien.
In de middengedeelte (waar de rij schakelaars zitten) het blindplaatje naast de meest rechter knop loswippen: torx.
Afdekplaatje tussen de wieltjes van de luchtroostertjes loswippen: torx.
En verder is het dan onder beginnen met losschroeven van torxen, het wijst zich dan vanzelf.

Filmpje dat eigenlijk over het vervangen van dashboardlampjes gaat, maar waarin ook de hele demontage van het instrumentenpaneel wordt voorgedaan.

Wat een geweldig filmpje! Zou er ook zo één bestaan over het repareren van het linker display?...het filmpje begint immers met de aanbeveling ook een potlood en een gum gereed te houden…

Wie weet, maar die ben ik nooit tegengekomen.

Heb je een vervangende strip, of was je van plan te gaan kloten met gum en het oude stripje?

Geen filmpje, maar hier is een Frans/Duits document.
Maar het beste is om de flexibele strip te vervangen door een stukje ‘leitgummi’, geleidende rubberstrip. Op het Duitse AC forum worden die stukjes aangeboden.

Ai Ai pijnlijk, de boel helemaal uit elkaar gehaald, de strip voorzichtig losgetrokken, op verschillende manieren geprobeerd opnieuw te bevestigen maar helaas, geen resultaat. slechts enkele pixels doen het…de strip met de contactbanen (wat een woord) is er toch te slecht aan toe. ik denk dat ik het advies om een fohn te gebruiken toch had moeten opvolgen…nu is er schade ontstaan.

ik vrees toch dat ik een nieuwe strip moet hebben…maar zou die ergens te krijgen te zijn? zoniet dan maar een nieuwe module uit een sloop xm halen…

Zoals ik al zei kun je via de Duitse AC club vervangende strips (= leitgummi) bestellen.