het bleek toch de hoes te zijn die eerder vervangen was.
De klem aan de binnenkant was losgeraakt.

De uitlaat is inmiddels ook vervangen, met een prachtig verchroomd laatste stuk.
Kennelijk vond onze lokale garagist dat je geen gewone rechte uitlaat onder een CX kunt zetten, dus heeft hij zijn best gedaan er een fraai exemplaar onder te regelen; met succes!

(Beetje bling bling is het wel, maar dat mag best ...)

Verchroomd…? Nou nog spinners op je velgen…

Pics, or it didn’t happen!

Tinfoil schreef:

het bleek toch de hoes te zijn die eerder vervangen was.
De klem aan de binnenkant was losgeraakt.

De uitlaat is inmiddels ook vervangen, met een prachtig verchroomd laatste stuk.
Kennelijk vond onze lokale garagist dat je geen gewone rechte uitlaat onder een CX kunt zetten, dus heeft hij zijn best gedaan er een fraai exemplaar onder te regelen; met succes!

(Beetje bling bling is het wel, maar dat mag best ...)

zo zo een echte Pallas uitlaat dus toe maar

Pascal schreef:

Pics, or it didn’t happen!

okay dan:

de bocht is wat ruim, waardoor de uitlaat een beetje op de Citroën SM-positie zit: ver naar buiten, dus.

getuige ook de laatste foto:

Aaaahhhhhh!
Oeehhhh!

nu weer wat nieuws:
het viel me al op dat de laatste tijd de banden relatief snel druk verloren.
Al een keer naar de bandenboer geweest, die mij van nieuwe ventielen voorzag.
Dat leek te helpen, maar slechts korte tijd, dus ben ik gisteren toch maar eens teruggeweest.

Na lang zoeken vond men dat de binnenkant van de velg zodanig geoxideerd was, dat de band niet geheel aansluit op de velg. Daardoor verliest de band langzaam lucht en dus druk.
Eén velg hebben ze nu geschuurd en van vloeibaar rubber voorzien en daarna de band weer gemonteerd.
De opmerking erbij was echter dat dit slechts een half jaar zal werkn en dat de velgen eigenlijk gestraald en eventueel gespoten dienen te worden.

Klinkt dit jullie bekend?
Het klinkt mij plausibel in de oren, alleen is stralen en poedercoaten weer een kostbare zaak ...
(Daarbij vind ik poedercoaten nog steeds niet mooi; hett contrast tussen de hoge en lage delen wordt dan te groot (bij 2 kleuren) of verdwijnt (bij 1 kleur) ik zou gaan voor stralen en afdraaien en afdekken met blanke lak.)

En anders steek je er toch binnenbanden in.

Foei foei foei! bij tubeless banden geen binnenbanden monteren!

Want? Ik had op de Berlingo achter ook een binnenband, omdat de tubeless band altijd leeg liep.

De tubeless band en velg zijn niet ontworpen en getest op het gebruik van een binnenband. Het zou kunnen dat de binnenband een islolatielaag vormt waardoor de warmteafvoer naar de velg wordt belemmerd en de temperatuur te hoog wordt.
Verder heb ik bij mijn trx’en ook altijd problemen met luchtverlies gehad. Sinds een paar jaar laat ik ze daarom standaard monteren met bandenkit en sindsdien nooit meer problemen gehad. Dit functioneert volgens mij gewoon een bandenleven lang. Ik heb in ieder geval nooit gemerkt dat het lekken weer begon.

Veiligheidsaspecten zijn de belangrijkste reden voor het verdwijnen van de binnenband. Een tubeless band waar een spijker in gereden wordt loopt langzaam leeg. Een band met binnenband waarbij hetzelfde gebeurt klapt in 9 van de 10 gevallen. Dit is door tests ook bewezen. Stel je voor dat je band klapt bij 100 km/u…..

Dan het volgende:
De buitenband heeft dus aan de binnenkant een extra laag, noem het beter een voering, die de binnenband vervangt.  Die maakt dat de ruimte tussen de velg en de band aan de binnenzijde wat kleiner wordt.Wordt er toch een binnenband gemonteerd, dan komt deze er meestal geplooid in te liggen. ( want er is minder ruimte voor die band) Bij hoge snelheden zal er extra warmte worden ontwikkeld (hysterese). Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden…..

freek schreef:

Verder heb ik bij mijn trx’en ook altijd problemen met luchtverlies gehad. Sinds een paar jaar laat ik ze daarom standaard monteren met bandenkit en sindsdien nooit meer problemen gehad. Dit functioneert volgens mij gewoon een bandenleven lang. Ik heb in ieder geval nooit gemerkt dat het lekken weer begon.

Er was inderdaad enige tegenspraak tussen de opmerking van de monteur dat bandenkit maar een half jaartje hield en zijn voorman, die opmerkte dat ik gewoon een keer terug moest komen om alle banden te laten doen, om dan van het probleem af te zijn.

Nou ja, binnen nu en een paar weken gaan de winterbanden er weer onder; kan ik een half jaar nadenken over wat te doen met deze velgen ...

Een rondje kitten is allicht goedkoper dan vier andere velgen of deze velgen restaureren.

Nou, wat ik ervan heb gezien worden banden altijd met een lik vet gemonteerd. Dat zou het toch moeten doen !? Als die TRX-en er nooit af zijn geweest, is de boel droog geworden en krijg je haarscheurtjes en dat los je volgens mij prima op met een likkie vet.