Even terug naar het eerste bericht: als je na het vervangen van de koppeling ineens niet meer de achteruit kan inschakelen, is er waarschijnlijk iets misgegaan bij het vervangen van de koppeling niet? Heeft dus niets te maken met olie-additieven.

Helemaal mee eens. Vermoedelijk komt de koppeling toch niet goed vrij, waardoor schakelen lastig is. Als de bak wel goed te schakelen is als de motor niet loopt weet je hoe laat het is en moet je de oorzaak in de koppeling zoeken.

Mooi geformuleerd Leontien ik zal niet alle argumenten die je aandraagt bevestigen of ontkrachten daar gaat deze topic niet over,maar ik blijf het zeggen een goede olie heeft geen hulpmiddelen nodig.

Nu even terug naar het probleem,ik zie het vaak met wat oudere franse auto’s dat de achteruit slecht ingelegd kan worden.Op een een of andere manier liggen de tandwielen op het moment dat de achteruit wordt geschakeld niet in de juiste positie.

Ik denk dus dat het probleem waarschijnlijk meer in de bak kan worden gezocht dan dat de koppeling verkeerd staat afgesteld

Om eventjes alle wilde theorieën de wereld uit te helpen: Joost is afgelopen zaterdag bij ons langs geweest omdat hij zeker wilde zijn en het blijkt dat deze CX niet lastiger in de achteruit te zetten is dan welke CX ook. De achteruit is niet gesynchtroniseerd en zal dus altijd lastiger in te schakelen zijn dan de rest.
Hij heeft niets verkeerd gedaan of gemonteerd en zijn bak is prima.

De truuk is, zoals bij alle CX’en: eerst even in de 5 zetten en dan pas in achteruit en dan kraakt er niets.

Wat TSL betreft, dit had niets met z’n bak te maken, hij gaat dat er niet ingooien zodat de achteruit dan niet meer kraakt!

...just so y’all know. 

@ Daan: geheel gelijk in, goede olie heeft geen hulpmiddelen nodig als zodanig, maar ik vind het wel een fijn idee dat de smering en de dopes al op m’n zuigerwanden zit als ik de sleutel omdraai, ipv pas als de motor enige tijd gedraaid heeft.

Of in zijn een zetten,of alleen even de koppeling als de pook in zijn vrij staat op laten komen werkt allemaal.

Joost had trouwens laten ontvallen dat hij het ook in zijn bak ging gooien,daardoor werd ik een beetje op een dwaalspoor gezet,en inderdaad het gekraak van de bak gaat hierdor echt niet weg.

Laatste wat ik wil zegen over TSL,ik gebruik al jaren Kendall,het is een olieprdukt uit het iets duurde segment,maar deze olie heeft nagenoeg hetzelfde of mischien wel betere eigenschappen als TSL.

Ook deze olie blijft lekker overal aan"plakken"ik heb dus echt geen toevoeging nodig,dus ieder voor zich,maar dus geen TSL voor mij.

Hmmm,

eerste in zijn 5 zetten zal lastig worden met een 4 bak, maargoed gelukkig kraakt ie van mij (nog) niet en werkt het ding probleemloos.

Nu gaat binnenkort wel mijn blok eruit ivm olielekkage is het dan ook verstandig iets preventief aan de bak te doen waar je dan makkelijk bij kunt vraag ik me net af..  of gewoon verse olie en weer rijden ??

Mark

Wat wil je aan de bak doen dan?
Heb je (synchromesh-)bijgeluiden?
Anders volstaat het met het monteren van nieuwe diff-keerringen en nieuwe olie na hermontage.

Als je geen problemen hebt met de bak, en hij lekt geen olie langs de prise-as (zoals mijn bak deed), zou ik hem lekker dicht laten.