Vandaag liep ie weer niet

Ik kwam nog geen vijf meter ver. Sloeg ie gewoon af. Toerental zakt gewoon weg.

ANWB er dus maar bij gehaald. Die kerel dacht dat het in de carburateur zat. Sproeier verstopt, gewoon vuil (ondanks benzinefilterjte) of een oud membraam (geen idee welke).  Hij heeft het toerental wat omhoog geschroefd (dat plaatje op de gaskabel beetje strakker gezet) en hij vertelde mij dat ik zo in ieder geval naar huis kon.

Klopt, hoog in de toeren ben ik dus vervolgens naar huis gereden. Kan nooit goed zijn om zo te rijden, maar ik heb die 20+ kilometer wel gehaald.

Wat is nu wijsheid. Hele carburateur eraf halen en laten nakijken reviseren? En bij wie dan? Of zelf het ding op de een of andere manier schoonmaken? Kan een amateurtje dat met behulp van de Haynes en Vraagbaak? Heb op het web al wel revisiesetjes gezien. Ben er niet echt gerust op.

O ja, betreft een standaard 1.4 type I met Solex 30-30 z2 CIT 329 (aldus vraagbaak, plaatje is nauwelijks te lezen op carburateur zelf).

ANWB er eens bij laten halen kan natuurlijk altijd.
Ineens totale uitval klinkt mij als een (gescheurde ofzo) bobine die het ene moment nog wel en dan even helemaal nix doet.
Maar, dat is ook maar een wilde gok. Als ie uitvalt kan je het (met zn 2en) wel gemakkelijk testen, bougiekabel eraf, ff nieuw bougietje insteken, tegen het blok aanhouden, starten en kijken of er een vonk is.

Met de choke erbij wel willen lopen lijkt me eerder een luchtlek.

Lijkt me iets met de solenoide.

Op deze foto kun je hem zien.
Het is dat tonnetje rechts op de carb. met de blauwe stekkertje eraan.

Hmm ... bobine die gescheurd is? Heeft het tot nog toe prima gedaan. Volgens mij heeft mijn garagist ook van bobine tot rotor tot bougies en de kabels nagekeken (gemeten?) Liep gisteren ook gewoon goed. Kan dat zomaar opeens naar z’n grootje gaan?

Luchttechniek? Wat dan precies? Of ongeveer

En wat doet de solenoide eigenlijk? Is toch iets met stationair lopen? Gisteren nog wel even die stekker nagekeken en contact schoongemaakt. Nadat ik alles had nagekeken liep ie toen goed. Misschien ergens breukje in het kabeltje daarvan? Maar da’s natuurlij lastig controleren (zeker nu ie niet voor deur staat).

Nog meer tips jongens?

Kijk, je geeft zelf al aan dat je aan dat stekkertje hebt “gerommeld”. Dat is dan verdachte nummer 1.

Nou moe. Ik heb er niet aan gerommeld hoor. Contactjes schoonmaken kun je tch niet rommelen noemen? Buitendat liep ie gewoon goed nadat ik de contactjes gisteren heb opgekuist. Vanochtend ook trouwens. Vanmiddag ging ze opeens moeilijk doen

De solenoid is toch de stationair sproeier? Oftewel, heeft alleen invloed als hij stationair loopt en dat doet ‘ie goed?

Je verhaal komt wel een beetje bekend voor. Het eerst goed werken en dan moeilijk doen, het afslaan, het hoog in de toeren moeten. Bij de Acadiane van mijn vader bleek het aan de afstelling van de carburateur te liggen. Maar jij zegt specifiek dat hij niet bokt, en dat had ik wel weer behoorlijk…

Nou ja, ik zeg maar wat in me op komt… 

Aangezien de motor op choke wel liep ga ik uit van valse lucht tussen motor en carburateur, vuil in de carburateur of te weinig brandstof in de carburateur.

Ari74 schreef:

Nou moe. Ik heb er niet aan gerommeld hoor. Contactjes schoonmaken kun je tch niet rommelen noemen?

Let op de aanhalingstekens in mijn bericht

sorry nie goe gelezen . . . ga straks eens kap open trekken en als ‘t nie wa gaat worden anwb bellen

Vermond schreef:

De solenoid is toch de stationair sproeier? Oftewel, heeft alleen invloed als hij stationair loopt en dat doet ‘ie goed?

Da’s kennelijk niet het enige dat ‘ie doet. Ik ken een zekere type 1 1400 break die bij elke hobbel uitviel, doordat dit stekkertje er dan af schoot. Die stekker is afgaand op het verhaal eerste verdachte.

Ari74 schreef:

sorry nie goe gelezen . . . ga straks eens kap open trekken en als ‘t nie wa gaat worden anwb bellen

Zeg, zou jij misschien in normaal Nederlands willen schrijven? Dit is tamelijk onleesbaar aan het worden en niet de bedoeling!

Goed stekkertje op solenoide ding dus. Schoonmaken?

Kun je die draad doormeten? Geen idee waar dat ding eindigt. Eigenlijk nooit op gelet. Sorry.

En Als het nu toch eens valse lucht is of iets dergelijks. Waar zuigt ie dan valse lucht aan? Slang vanaf luchtfilter? Of dat vacuumslangetje achter de carb?

Zou het helpen als ik filter in brandstoftoevoer (tussen pomp en carb) verijder/vervang?

Moet natuurlik wel een Mc GYver oplossing worden want ding staat gewoon ergens aan straat en ik kan niet uitgebreid gaan staan sleutelen

o ja vuiltje in carb ... gewoon met carb reiniger inspuiten ? Heb natuurlijk niets anders bij de hand.

Of is er nog iemand in Hengelo (Ov) die z’n avondeten al op heeft en mij wil helpen

Grt.

Ari