waterman schreef:Ari74 schreef:sorry nie goe gelezen . . . ga straks eens kap open trekken en als ‘t nie wa gaat worden anwb bellen
Zeg, zou jij misschien in normaal Nederlands willen schrijven? Dit is tamelijk onleesbaar aan het worden en niet de bedoeling!
Sorry, zal het niet weer doen, maar ik moest vanaf de mobiel in een rijdende bus het bericht maken. Is dat een excuus? 
Totaal aantal Berichten: 43325
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70n
vooruit, voor deze keer 
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Als je de originele draad naar de solenoide niet vertrouwd kun je ook een nieuwe trekken rechtstreeks vanaf de bobine. Ik dacht vanaf de rechterkant (als je ervoor staat) van de bobine.
Werkte bij mij ook.
BX 19 GT ‘85, XM 2.0 TCT ‘94, CX 2400 GTI ‘81, BX 14 ‘89, AX 1.4 Rallye ‘96
ex: BX 14 Rallye, XM 2.0 8v, XM 2.0 16v, BX 14, BX 14, CX 2400 Prestige, XM V6 ‘90
Ah, nieuwe draad vanaf bobine. Daar kan ik wel wat mee. Ga ik wel vinden. Dank u
Ik ben trouwens net thuis ... met de voiture! Ik snap er echt helemaal niets van 
Sleutel in contact en ze loopt gewoon en blijft ook lopen en niet eens slecht of zo ...
Dat snap je toch niet? Misschien was ‘t inderdaad een vuiltje of iets dergelijks in de carb maar ik ben d’r nog niet gerust op. Het zal toch niet zo’n vervelend elektrisch probleem zijn? Zo’n miezerig ‘wakkelcontact’?
Nou ja, van het weekend zal ik eens de tips hier nalopen en anders gaat ze maandag naar de garage. Misschien dat ze daar nog iets kunnen vinden. Als ik maar naar Epe kan volgende week
Allemaal nog bedankt voor de tips! Top hoor
