Helaas niet af. Broertje tyeleurgesteld en gaat niet eens. Nou, volgend voorjaar dan maar weer. Nu wordt het een vreemde eend in de bijt, om bij de topictitel te blijven, een sadomasochistische. Geen zin om weer perfect langs te kant te staan.

Vanmiddag maar even naar Borculo gebeld voor een toelichting op de verrichte werkzaamheden, want ik was toch wel benieuwd waarom de rekening zo ‘meeviel’ (alles is relatief).
Met de koppeling zelf was niets mis, die moest niet lang geleden al zijn vervangen (wat ook klopt met wat de verkoper me destijds vertelde) en was te goed om te vervangen. Wel zat het druklager niet vast op de gaffel van de koppelingsvork, wat blijkbaar geresulteerd heeft in een kromme vork. Die is dus vervangen, samen met het nodige aan dingetjes waar ze toch goed bijkonden. Al met al een rekening van nog geen 900 euro, een meevaller als je nagaat dat ik me schrap had gezet voor aanzienlijk meer.

Wel was bij het ophalen de accu plat en dat was een dag eerder toen de CX buiten was gezet ook al zo. Aangezien de break het sindsdien gewoon keurig elke dag doet denk ik nog maar niet dat het te maken heeft met een slechte accu of dynamo. Het verbruik wordt overigens ook steeds beter, de laatste tank ruim 1 op 14 (met toch de nodige korte stukken) dus de break is druk bezig het geschade vertrouwen te herwinnen… Dat mag ook wel, als ik in een half jaar tijd net zo veel geld aan mijn vrouw zou uitgeven zou ze het ook altijd doen… 

900 euro terwijl de motor er wel helemaal uit is geweest? Dat valt reuze mee!

Dat vond ik dus ook.

Goed nieuws en slecht nieuws. Goed nieuws voor jou Freek. Slecht nieuws voor mijn broer. Die heeft nog wel ‘ns trek in een tweede heel goede TRD break met tierelantijnen. Het zij je gegund Freek en nu lekker rijden met die kar. Ik vind ‘r geweldig. Al die op- en aanmerkingen over de lak en het plaatwerk van je, ik vind het wel meevallen.

Ik wist niet dat mijn break te koop stond…
En dat plaatwerk, ach. Stiekem wil ik toch dat ie er ook cosmetisch top uit komt te zien. Maar hou hem (het is een hij) dan maar eens zo smetteloos. Als ik jouyw topic zo lees weet ik al dat daar voor mij geen beginnen aan is. Aan de andere kant: als de financien het een keer toelaten… Eerst maar eens zien wat er a.s. zaterdag mogelijk is.

Je auto is in veel betere staat dan mijn beide zwevers waren. Dat scheelt een pak in de kosten. Mijn CX houd ik bij en niks meer dan dat. Cosmetisch is die niet top en dat wil ik zo houden. Maar steeds als de roestduivel zal opduiken, zal ik dat laten behandelen. Want daar heb ik wel een hekel aan. En als er vanwege een roestplek wat bij moet worden gespoten, zal ik niet alles laten doen. Ik beschik namelijk ook niet over een geldboom die zomer en winter vruchten draagt.

En tja, ik dacht ergens te hebben gelezen, dat het zo niet moest doorgaan met de CX omdat anders je meisje wel ‘ns niet meer de noodzaak van de aanwezigheid van de CX break kon inzien…. Het ritje gisteren heeft zeker goed werk gedaan !?

Hehe, de GS reed alleen volgas goed, en ze vond het maar wat leuk om daar met de break volgas achteraan te knallen.

Waarom heb ik die mooie break van je niet even bewonderd afgelopen zondag…?!!
We zullen het er maar op houden dat er te veel moois was voor één paar ogen…

Zaterdag herkansing?

Nou Freek, je bedoelt dat de carburateur van de GS vol met troep was komen te zitten doordat we zo hard moesten trappen om die ‘madwomen’ in CX Break van de bumper te houden…. (Terug naar Groningen was overigens strak 130 zonder problemen…)

Wat leuk, elkaar kennen via de dames van vlees en bloed en dan alletwee LHM in het bloed. Mooi verhaal, welkom hier. Leuke auto, die GS. Erg leuk. Ik heb nog wat leuke tips voor je Stoker: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/141772254.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/140324825.htm?ca=7_s

Veel plezier hier !

Stoker schreef:

Nou Freek, je bedoelt dat de carburateur van de GS vol met troep was komen te zitten doordat we zo hard moesten trappen om die ‘madwomen’ in CX Break van de bumper te houden…. (Terug naar Groningen was overigens strak 130 zonder problemen…)

Hmm, die lezing wordt hier thuis gek genoeg niet door iedereen gedeeld… Hoewel ik het een zeer plausibele verklaring vind gezien de onberispelijke staat van mijn achterbumper.

Mulder schreef:

Vanmiddag maar even naar Borculo gebeld voor een toelichting op de verrichte werkzaamheden, want ik was toch wel benieuwd waarom de rekening zo ‘meeviel’ (alles is relatief).
Met de koppeling zelf was niets mis, die moest niet lang geleden al zijn vervangen (wat ook klopt met wat de verkoper me destijds vertelde) en was te goed om te vervangen. Wel zat het druklager niet vast op de gaffel van de koppelingsvork, wat blijkbaar geresulteerd heeft in een kromme vork. Die is dus vervangen, samen met het nodige aan dingetjes waar ze toch goed bijkonden.

Welke dingetjes zijn dat Freek? Gewoon uit nieuwsgierigheid. Want in feite kun je overal goed bij als de motor eruit is
Wel tof dat het uiteindelijk meeviel!

Duurde even, moest de factuur even opsnorren. Het volgende is vervangen (zal niet allemaal gerelateerd zijn aan het feit dat de motor eruit is geweest):
Tweemaal een V-snaar, twee aandrijfaskeerringen, aandrijfaslager en toplager, koppelingsvork, remaccu en 2 kogelhoesjes.

Mulder schreef:

Duurde even, moest de factuur even opsnorren. Het volgende is vervangen (zal niet allemaal gerelateerd zijn aan het feit dat de motor eruit is geweest):
Tweemaal een V-snaar, twee aandrijfaskeerringen, aandrijfaslager en toplager, koppelingsvork, remaccu en 2 kogelhoesjes.

Alleen toplager + koppelingsvork zijn dingen die alleen vervangen kunnen als de motor eruit is.
Persoonlijk had ik de krukaskeerring nog meegenomen, maar wellicht vond Dibert deze er nog erg fris uitzien.