hallo, heb al weer een aantal jaren een besteleend met een 1300 gsa-motor. rijd prima, heb alleen een merkwaardig probleem. tijdens de vakanties als ik lange afstanden rijdt gaat de motor bij koude start een scherp tikkend (rauw) geluid maken wat na ongeveer een minuut weer over gaat. het geluid lijkt van de linker kant van de motor te komen. mij werd verteld dat het een versleten nokkenas kon zijn maar heb nu de boel open en alles ziet er als nieuw uit.
iemand een idee wat dit geluid zou kunnen zijn?
als ik veel kleine afstanden rijdt merk ik niets bijzonders.

Een bekend probleem.

Zijn 3 dingen mogelijk, zoals al gezegd de nokkenas, meer voorkomend zijn de tuimelaarassen, of kantelende zuigers. Dat laatste is vooral bekend bij de zogenaamde Eco motoren, type nummer G13/646, te zien op het plaatje voor het oliefilter.

bedankt voor de reactie,
Zoals ik al schreef ziet de nokkenas er als nieuw uit, geen slijt plekken of iets dergelijks en ook bij de tuimelaars zie of voel ik niets bijzonders. klep speling is ook goed.
blijft kantelende zuigers over, kan je daar nog iets meer over vertellen, oorzaak? hoe ernstig is dit probleem? kan je er gewoon mee door rijden? hoe komt het dat het vooral hoorbaar wordt als je lange afstanden rijdt?
heb nog een reserve motor staan, kan je zonder dat ie ingebouwd is constateren of die motor ook die kwaal heeft?

vergeet ik te schrijven, beide motoren zijn g13/646 motoren

Stel dat het inderdaad een kantelende zuiger is dan zou ik me er niet zo druk over maken omdat het geluid na ongeveer een minuut al verdwijnt na de koude start, daar kom je echt niet mee te staan!
Ik zou alleen ingrijpen wanneer het geluid ook op bedrijfstemperatuur duidelijk waarneembaar is!

Bedenk ik me nog even…....., kontroleer wel nog even of de verwarmingslangen niet dicht zitten door een knik of loslatende geluidsisolatie aan de binnenzijde - menig gs(a) motor heeft hier in het verleden mechanisch letsel van opgelopen door oververhitting van de achterste cylinders, vooral de zuiger krijgt het dan erg voor zijn kiezen….........

Met een kantelende zuiger kan de motor inderdaad heel oud worden. Rustig warm rijden en dan gewoon rijden.
Qua geluid is het niet lekker en kan me voorstellen dat je hem vervangen wil. De andere motor kun je alleen testen als die erin hangt. Zoveel werk is dat niet. Eerst erin hangen en testen, als ie goed is nieuwe keerringen en pakkingen monteren en alles netjes schoon maken.

Ik heb ooit eens een zuiger van een G13/646 motor van binnen bekeken, want ook ik ontkwam er eens niet aan een kantelende zuiger,en een zuiger van een G13/625 motor. Wat mij opviel is dat de zuiger van de G13/625 motor stalen bruggen aan de binnenzijde had en van de G13/646 niet. Die zijn dus lichter en vervormen/slijten kenelijk eerder.

Hoe je een kantelende zuiger voorkomt zou ik echt niet weten. Wie me dat kan vertellen hoor ik het graag.
Er rijd binnen de vereniging trouwens een paar met 3ton km. met een G13/646 motor zonder klachten…

citro-power schreef:

Met een kantelende zuiger kan de motor inderdaad heel oud worden. Rustig warm rijden en dan gewoon rijden.
Qua geluid is het niet lekker en kan me voorstellen dat je hem vervangen wil. De andere motor kun je alleen testen als die erin hangt. Zoveel werk is dat niet. Eerst erin hangen en testen, als ie goed is nieuwe keerringen en pakkingen monteren en alles netjes schoon maken.

Ik heb ooit eens een zuiger van een G13/646 motor van binnen bekeken, want ook ik ontkwam er eens niet aan een kantelende zuiger,en een zuiger van een G13/625 motor. Wat mij opviel is dat de zuiger van de G13/625 motor stalen bruggen aan de binnenzijde had en van de G13/646 niet. Die zijn dus lichter en vervormen/slijten kenelijk eerder.

Hoe je een kantelende zuiger voorkomt zou ik echt niet weten. Wie me dat kan vertellen hoor ik het graag.
Er rijd binnen de vereniging trouwens een paar met 3ton km. met een G13/646 motor zonder klachten…

Mijn GSA met G13/625 motor heeft ook last van dit probleem. Zoals gezegd alleen hinderlijk de eerste minuut. En zoals gezegd op de levensduur v.d. motor schijnt het geen invloed te hebben. Overigens doet het probleem zich alleen voor bij een koude start. Wat een lange rit er mee te maken kan hebben? Niks denk ik?

Herkenbaar dit. Een beetje dikkere olie wil wel eens helpen om het verschijnsel te verminderen.

Wij hadden vroeger een heel simpele testbank voor die GS motortjes. Accu er bij, tankje peut en een soort van uitlaat. Hing je het blok er even in, testje, inbouwen als ie goed bleek te zijn.

Waar was die “soort van uitlaat” goed voor? Ik test ze ook zo, maar dan zonder uitlaat! 

Ik gok dat het bedoeld was om de uitlaatdampen door naar buiten te geleiden…
Hoe moeilijk is dit euvel (kantelende zuigers) eigenlijk te verhelpen?

Midfriesland schreef:

Hoe moeilijk is dit euvel (kantelende zuigers) eigenlijk te verhelpen?

Nieuwe zuigers en bussen monteren.

Nieuwe bussen is vaak helemaal niet nodig. Kantelen van de zuiger zit em gewoon in de zuiger. In 99% van de gevallen vertonen die cilinders helemaal geen ovaliteit en kan je die gewoon lekker laten zitten.

Mijn GSA had er ook last van. En ook ik heb het in eerste instantie met dikkere olie (20W50) van Duckhams geprobeerd. Dat hielp niet echt. ‘t Gekke is dat de motor stúkken stiller is sinds ik de 20W50 van Total gebruik. Je zou ‘t eens kunnen proberen bij de volgende oliewissel…

waterman schreef:

Nieuwe bussen is vaak helemaal niet nodig. Kantelen van de zuiger zit em gewoon in de zuiger. In 99% van de gevallen vertonen die cilinders helemaal geen ovaliteit en kan je die gewoon lekker laten zitten.

Klopt. Maar als je een beetje gaat shoppen kun je voor weinig een complete set kopen en dan kun je dus beter een complete set vervangen.