Nooit gemeten, maar op die bougie afgaande denk ik dat je gelijk hebt. Met de vinger langs de binnenkant van de uitlaat geeft alleen een beetje af.

Het eerst wat ik zou doen bij het “hikjes” probleem is het CO meten. Dat moet bij 900 toeren toch wel zo’n 2 tot 3 % zijn. Daarna verder kijken.

Oke. Er is nog een bijkomend probleempje dat misschien met de hikjes te maken heeft. Als ik op de snelweg gas moet loslaten en daarna weer gas geef reageert hij vaak niet. Na dan nog een keer loslaten wel. ????

Sars had laatst ook zoiets. Vraag hem eens hoe dat opgelost is.

Oke. Het was gisteren trouwns heerlijk weer om naar Abbenes te toeren.

De kachelkraan eruit gehaald. Ik dacht dat hij niet goed was, want met de handle in de middenstand (grijs) kwam er nog steeds warme lucht naar m’n ramen. Maar ik begin nu toch te twijfelen. De kraan ziet er keurig schoon uit en als ik het handeltje helemaal dicht druk is hij ook echt dicht! In welke stand moet hij nu gesloten zijn?
Ter verduidelijking: van helemaal open tot halverwege beweegt de klep, in de middenstand is hij een
paar mm open en pas op het laatst gaat hij helemaal dicht. WPHB zegt dat hij al dicht moet zijn in het grijze gebied.

Volgens mij moet hij in het witte (grijze)gebied al dicht zijn. En in het blauwe gebied wordt hij nog steviger dicht gedrukt. Op spanning dus. Maar zit bij jou die Bourdonleiding er nog op? Die heeft namelijk een geringe mogelijkheid om in het witte gebied de opening te manipuleren. Als hij nog werkt…. Kranen die stuk zijn, gaan net niet helemaal dicht. En stuk is als die Bourdon het niet doet m.i. Het waselement zakt dan in, denk ik.Ik heb er zo een net helemaal open liggen, en die gaat niet helemaal dicht.Het is een boeiend onderdeel.

Ja, die zit er nog op. Hoe kan ik controleren of die nog werkt?
Heeft iemand er misschien een doorsnedetekening van?

Ik weet wel bijna zeker dat als je de draad verwarmt, je de rubber afsluitingsring omhoog ziet bewegen. En in de vriezer zal hij zakken. Die bourdon is bedoeld om kleine temperatuurverschillen te compenseren. Het bereik zal slechts enkele graden zijn. Van de kachel radiateur alwaar hij meet; tien of zo. Je kunt ook zonder, maar dan zul je eerder handmatig de temperatuur gaan wijzigen.

jantje1948 schreef:

Oke. Er is nog een bijkomend probleempje dat misschien met de hikjes te maken heeft. Als ik op de snelweg gas moet loslaten en daarna weer gas geef reageert hij vaak niet. Na dan nog een keer loslaten wel. ????

blijft de stationair schakelaar dicht? Het CO bij stationair heeft niets te maken met het wel of niet hikken bij toeren. Met schone bougies moet de i.e. netjes oppakken. mengsel maakt niet zo veel uit. je kan spelen door de temp sensor eraf te halen. wordt ie dacht ik rijker. check ook of de vollast klep goed schakelt. dus open als je niet plankgas geeft. Heb je geen vacuum lekkages?

Volgende week vakantie, dan zal ik dat lijstje afwerken. Bedankt!
Bougies zijn keurig schoon. Zie vorige pagina.

PBuijsman schreef:

Ik weet wel bijna zeker dat als je de draad verwarmt, je de rubber afsluitingsring omhoog ziet bewegen. En in de vriezer zal hij zakken. Die bourdon is bedoeld om kleine temperatuurverschillen te compenseren. Het bereik zal slechts enkele graden zijn. Van de kachel radiateur alwaar hij meet; tien of zo. Je kunt ook zonder, maar dan zul je eerder handmatig de temperatuur gaan wijzigen.

Kan hij tegen een gasvlam?

Neem heet water.het is gesoldeerd.

Dit is hem! Eigenlijk een thermostaat.

Dat Bourdonelement is dus overleden. Maar ik las op Yahoo een goeie truc! Het asje van de bediening eruit, dan kan het thermostaatelement er uit. Dan daarin een stukje staaf van rond 5 en van de goede lengte, waardoor het afsluitende rubbertje dichter bij de opening komt te zitten. Dan hoef ik hem niet eens open te maken!