Dat zou ik doen! Uit elkaar halen zou ik nooit doen. Het levert niets op en in elkaar zetten is buitengewoon lastig door die gefelste randen.

Zo, kachelkraantje sluit weer op het juiste moment. Een paar mm van een M5 boutje in het “gat” van het thermostaatelement gezet. De kraan is verder perfect schoon, dus uit elkaar halen was gelukkig niet nodig.

Klopt het dat de dimlichten en de achterruitverwarming niet via relais geschakeld zijn?

Yep wel gezekerd , geen relais !

Walter

Daar ga ik dus verandering in brengen! Ik las ook ergens iets over een draad van de dynamo of spanningsregelaar die ongezekerd ongeveer de hele motorruimte doorgaat. Welke is dat, dan zet ik daar een in-line zekering in.

Ja, laten we lekker de hele draadbundel vern**ken met AMP stekkers, zwevende zekeringen en losse relais…

Alles beter dan een uitgefikte sm! En een niet meer functionerende schakelaar is ook niet alles. Maak je geen zorgen , ik ben wel van plan het netjes op te lossen. Ik was juist zo blij een 40 jaar oude auto te vinden waar niet met de electriciteit “gehobbied” was!

Zoals bij alle wagens uit die periode is alles ONGEZEKERD tot na kontaktslot of schakelaar , dan pas komt er een zekeringetje per lamp of verbruiker .

Die twee thermische zekeringen zijn enkel voor de electrische ramen , ventilators en interieurblazer .

En bij mij bleven ze nog lekker doorgeven bij een belasting van 200 Ampere .

Dus geef mij maar een beetje beveiliging , kan je ook een beetje verdoken opstellen als je wil

Als je één auto gezien hebt met een kortsluitinkje weet je wel beter

Walter

Waar de zekering zit, voor of na het contactslot, maakt in principe niet uit. Als de kortsluiting in het apparaat optreedt tenminste. Die thermische zekeringen zijn op zich een goed principe; een bimetaal. Voor de zekerheid zal ik ze eens openmaken en de contacten opschuren. Welke draad van de dynamo/regelaar is die ongezekerde?

Alle draden van batterij naar Alternator ,van alternator naar thermische zekeringen

( verdeelstrip bovenop ) tot aan contact en alle schakelaars is NIET gezekerd .

Bekijk het principeschema even en je merkt wat ik bedoel .

Walter

Op geen enkele moderne auto is de draad van de dynamo naar de accu gezekerd.

Daardoor had ik een keer een fik in een mg. Iemand had een breuk in die draad gesoldeerd. Kostte me een t-shirt om het uit te krijgen, een dynamo en een draadboom. Maar ja, waar vind je zekeringen van 100A?

oja. zeker ook even de draad naar de startmotor. 400A. een klein lekje in zo’n draad van zeg ff 20 amps laat je auto al fikken. geen zekering springt….

Volgens mij zit je me nu een beetje in de zeik te nemen!

waterman schreef:

Op geen enkele moderne auto is de draad van de dynamo naar de accu gezekerd.

naar de starter niet , maar de rest wel !

japanse auto’s hebben dat allemaal

Jan ik kan je zekeringen bezorgen tot 650 A

Walter