bogaard77 schreef:

oja. zeker ook even de draad naar de startmotor. 400A. een klein lekje in zo’n draad van zeg ff 20 amps laat je auto al fikken. geen zekering springt….

20 Ampere , zoveel verbruik één fan van mij !

Daarmee brand mijn auto niet uit hoor .

Ik heb al kabels van 70 mm² gezien die doorgebrand zijn door een batterijtje van 1500 Ah , dus van kortsluitingen ken ik wel wat .

Walter

Maar eens aan het controleren geslagen ivm de hikjes bij gas verder indrukken. Aansluitingen en slangen van de sonde en de vollastschakelaar zijn allemaal keurig dicht. Het decel circuit werkt volgend mij al een tijdje niet meer. Na gas loslaten op 3500 rpm blijft hij niet bij 2500 rpm even hangen, wat hij eerst wel deed. Als ik zo hard mogelijk aan de slang zuig tussen spruitstuk en de “valve pilote bosch” gebeurt er niets. Nu heb ik iets gelezen over een onderdruk van 400 mm Hg (+/- 0,5 bar) en ik weet niet of ik zo hard kan zuigen!
Als ik dat systeem afkoppel en de aansluiting afdicht met een rubber stopje; dan zou hij toch normaal moeten lopen?

jan:
kijk ook nog even naar de “remdruk” schakelaar ( groen op het frame van de luchtfilters, onder het linker luchtfilter: Als je de rem aanraakt, dan gaat je decel naar 0, d.w.z. dan loopt het stationnair terug naar “gewoon”. Als dat stuk is dan werkt je “devel” ook niet.
leiding afsluiten op spruitstuk werkt goed, dan is hij echt buiten werking. Het enige wat je dan kan gebeuren is a roffel in de uitlaat als je snel het gas dichtgooit bij hoge snelheid/vermogen, als een carburateur.

groet,

Bedankt, dan ga ik dat eens doen om een en ander uit te sluiten. Het andere probleempje, op de snelweg niet reageren op gasgeven na gas loslaten treedt bij nog een Bredase sm-bezitter op. Cyril verdenkt de 123.
Als dat na afkoppelen van decel nog steeds optreedt begin ik er hard over te denken de 123 te vervangen door een vdL ontsteking. Er zijn vast wel carburateur-sm rijders die geinteresseerd zijn in een 123.

Zo, klokje loopt weer. Met dank aan een tip van Joris in een ander draadje. Het asje van de onrust had een paar tiende axiale speling. Na een beetje aandraaien iets te zwaar. Iets teruggedraaid en hij loopt nu soepel zonder voelbare speling. Ik heb hem half gemonteerd in de sm gehangen om morgen te kijken of hij dan nog steeds loopt en ook snel genoeg. Gelijk maar alle dashboardverlichting vervangen. Hierna de verlichting van het ventilatiegebeuren maar vervangen door een LED.
Het houdt me weer van (op) de straat!

wbogaerts schreef:

bogaard77 schreef:

oja. zeker ook even de draad naar de startmotor. 400A. een klein lekje in zo’n draad van zeg ff 20 amps laat je auto al fikken. geen zekering springt….

20 Ampere , zoveel verbruik één fan van mij !

Daarmee brand mijn auto niet uit hoor .

Ik heb al kabels van 70 mm² gezien die doorgebrand zijn door een batterijtje van 1500 Ah , dus van kortsluitingen ken ik wel wat .

Walter

het gaat erom dat je een hoog stromige draad wel kan zekeren maar als er een klein lekje is de zekering niet springt maar wel de isolatie uitfikt. En daar mee je auto.

Alle zekeringen maar doorverbinden dan?  Minder kans op storingen.
Zonder gekheid, mijn bedrading ziet er overal keurig uit; niet mee gerommeld, maar het gaat mij er om de zaak zo veilig mogelijk te krijgen. De sm is dan wel 2k hoger getaxeerd dan wat ik er totaal aan uitgegeven heb, maar ik begin er aan gehecht te raken!

Zorg dan voor goede benzine slangen en koop een blusser. Maar ook een massa schakelaar om alles uit te kunnen zetten, eventueel te bedienen van binnen uit de auto.

Heb ik allemaal, behalve de massaschakelaar. De ANWB had een tijd geleden een schakelaar met afstandsbediening in de aanbieding. Waar zou ik zo’n ding kunnen kopen?

conrad, Ebay, brezan, halfords, eeehh.

bogaard77 schreef:

Zorg dan voor goede benzine slangen en koop een blusser. Maar ook een massa schakelaar om alles uit te kunnen zetten, eventueel te bedienen van binnen uit de auto.

En geen poederblusser, dat wil je liever niet meemaken. Ik heb 6kg CO2 in de koffer, het enige probleem daarbij is dat je geen brand moet krijgen als het stormt. Misschien is blusschuim een beter alternatief. Ik vind wel dat je met een klassieker altijd blusmiddelen bij je moet hebben. Een moderne auto is vervangbaar, de kostbare klassieker zie je liever niet in vlammen opgaan.

Ik heb een poederblussertje van 1 kg. Daar doe ik waarschijnlijk niet zoveel mee?

Nee, daar krijg je de bbq thuis niet eens mee uit. Minimaal 3liter schuim, of zoals Han reeds schreef 6kg co2.

Merci, vanwege de estetica moet die dan maar in de kofferbak!
Nog een vraag: als ik het kapotte lampje achter de ventilatiebediening vervang door een LED; welk type moet ik dan nemen?

Dat zou ik zo niet weten, ik heb er zelf gewoon weer een gloeilampje in gemaakt 5 jaar geleden.