Het moet alleen maar waterdicht, dat gaat vrij eenvoudig met het lasapparaat.

Ik ga het puntlassen vanwege de slechte bereikbaarheid, in de menie zetten, afdichten met carrosseriekit en dan lekker vet in de bitak.

Rijden is mijn motto, en liefst zo lang mogelijk tegen minimale kosten, lekker leren van mijn klusjes

Het autootje rijdt ongelofelijk betrouwbaar en vreselijk lekker, zo lang hij dat nog blijft doen mag hij blijven.

Voor de pronk heb ik het ding niet, daarvoor komt tzt een andere viercylinder visa…

Ik heb nog wel een taxatierapport te koop van deze auto….(taxatiewaarde 2300eur)

Berry, iedereen kan toch zien dat het echt verrot is daar?

Ik zeg toch ook niet dat de auto daar niet verrot is
Zeg alleen dat ik nog een mooi taxatierapport te koop heb liggen waarin staat dat de auto in 2007 nog 2300 eur waard was volgens de taxateur. De taxateur ging natuurlijk wel uit van een leader-uitvoering hahahahaha

Een taxatierapport te koop uit 2007? Kom op nou Berry…

Ik zou toch proberen zoveel mogelijk door te lassen Maurice. Die carrosseriekit is ook geen fantastisch spul ben ik achtergekomen.
Ik ben nu voor het eerst met epoxyprimer bezig van Brunox (in spuitbus). Natuurlijk weet ik nog niet hoe dat zich op de langere termijn houdt, maar het ziet er goed uit, heel bijzonder spul.
De kruipolie van Brunox vind ik in ieder geval veruit de fijnste die ik ken.

Weet je wel wat dat stukje papier mij gekost heeft Je moet toch wat he….

Zo`n taxatierapport bewijst dubbel en dwars zijn waarde bij een total-loss…

In mijn geval rij ik het ding lekker op, de motor en andere delen zullen nog lang doorleven in mijn volgende visavloot

Ik hoor veel goede geluiden over Brunox, dat komt goed uit voor de BX.

Het lassen wordt ook steeds leuker, met makkelijke plekjes vloeit het mooi en krijg ik het ook mooi glad, en dat heb ik te danken aan mijn “projectje”

Heerlijk toch zo’n oud gebakje om op te oefenen? Zo te zien valt er niet zoveel aan te verprutsen

Maurice weet volgens mij wel heel goed wat hij wel kan en niet kan dus echt verprutsen doet hij niet zomaar denk ik…

Ik krijg inderdaad wel wat meer vertrouwen in mijn laswerk.

Alleen is de paravent dus heel erg slecht bereikbaar en is dat slecht op een nette manier te lassen, zaak is dat het dicht zit en het visaatje nog minstens anderhalf jaar rondrijdt.

De koets is gewoon opgegeven, ik blijf net zo lang bakken totdat er geen staal meer is om aan te hechten.
Het koetsje is op heel veel plaatsen gewoon te slecht om echt nog jáááren mee te doen.

Dus zo lang ik er nog aardigheid aan heb klussen we gewoon door, en is de auto een rijdende donor voor mijn volgende.

Heb je al enig idee wat de volgende moet gaan worden?

Een hele knappe Super-E of X met satelietdash , Een Vert Reinette varkenssnuit of een superluxe 14TRS , en allen uit Frankrijk en bij voorkeur origineel en hard…

Dat is ook wel erg leuk. Ben benieuwd hoelang je Visa nog rond blijft rijden, wat mij betreft nog een hele tijd

Ik denk dat hij in Mei zo weer door de APK rolt…

Als gevolg van overcompleet heb ik besloten de 11E te demonteren, delen in de 14TRS te gebruiken , en een groot gedeelte van de onderdelen aan het magazijn van de visaclub te doneren.

De gebreken op dit moment;
-doorgerotte kriksteun, groot gat rondom.
-versleten voorwiellagers
-roestige remleiding rechtsvoor
-gaten in de achterwielkuip

Al met al wel te doen, maar de 14TRS staat te schreeuwen om naar buiten te gaan.
Bovendien is er ook een XM op komst