Gaat het kunststof dak er ook nog af? Wordt wel een zwaar project, misschien nog een C35 neus met goed raamwerk scooren en over zetten?

Wow, daar wordt aardig aan gewerkt!

Dak eraf? Snap ik dat? Voorruitstijl ziet er wel mooi uit, trouwens. Maar wat een geweldige garagehal. Ik ben jaloers. Ik zoek gewoon nog een winterstalling - maar dat schiet in de contrijen van Nijmegen niet echt op.

Vandaag was La Soixante weer ‘ns bij de beunclub. En naast wat moest ze staan?
Juist:

Ach, konden ze even gezellig bijkletsen

Sinds vandaag zonder dak en voorruit.

Ik keek wel op tegen het verwijderen van de voorruit, blijft eng spul dat glas, maar het is gelukt.
(dat “afval hier” bord gaat over de container die achter de bus staat, niet over de bus )

citro-power schreef:

25trd schreef:

koelkasten op gas is niet abnormaal in camping wereld

Hebben ze allemaal al jaren. Kom ze eigenlijk nooit tegen die niet op gas kunnen.

Ik heb vanwege de plaatsing van de koelkast in onze C35 de hele gasbende eraf geschroefd.
Bij mij zit namelijk de keuken achterin bij de achterdeuren ,en precies in de midden van het keukenblok.
Voor afvoer van de verbranding van de koelkastbrander heb je een vaste rookgasafvoer nodig en dat was niet te realiseren.
Bovendien gebruikt de koelkast op gas vrij veel gas omdat het niet thermostatisch werkt, maar continu.

Heb je trouwens die platen waar de kastdeurtjes in hingen bewaard?

Ik heb bij de bouw van onze camper (zie het topic elders hier) met behulp van de oude kastpanelen de ronding overgetrokken op nieuw MDF, en dat vervolgens uitgezaagd.

Die optie is heel erg makkelijk en je kunt een volledig nieuwe lay-out bedenken.

Het is de bedoeling dat alle meubels er weer in gaan, behalve de ‘ladekast’ met manden. Hier willen we een zitplek maken en meer opbergruimte.

Leuke cabrio!

Mijn voorruit moet er eigenlijk ook een keertje uit om goed naar de roest op de carosserienaden te kunnen kijken. Heb je als ervaringsdeskundige nog tips?

Kasten van mdf zijn toch veel te zwaar voor in een camper? Het is juist de kunst om de interieurbouw zo licht mogelijk te houden. Daarvoor verkopen ze zelfs speciale lichtgewicht meubelplaat.

Dat is wel de trend ja…

Op zich kan je het geheel met zware MDF vrij lichtgewicht construeren door het kastenframe en de overige aankleding licht te houden.

Onze camper is volledig ingericht 500 kg zwaarder geworden, inclusief dus alle inbouw als koelkast,fornuis, elektra , etc.

Er is wel rijkelijk gebruik gemaakt van MDF, wat op zich niet zoveel weegt omdat je er gaten uitzaagt voor de deuren…

break23m schreef:

Mijn voorruit moet er eigenlijk ook een keertje uit om goed naar de roest op de carosserienaden te kunnen kijken. Heb je als ervaringsdeskundige nog tips?

Alsjeblieft nooit een 2e keer .

Eerst het rubber ingesmeerd met WD40 in de hoop dat het soepeler zou worden en los zou weken van de auto, op het rubber, onder het rubber, binnen en buitenkant. Dit leek wel te werken. Daarna van binnen uit vanaf de passagiersstoel in de bovenhoek je voeten zetten en proberen er uit te duwen.

Na een half uur floepte de ruit er ineens uit in die hoek, de rest was makkelijk.

Best zwaar trouwens, zo’n ruit.

Maurice van Mourik schreef:

Er is wel rijkelijk gebruik gemaakt van MDF, wat op zich niet zoveel weegt omdat je er gaten uitzaagt voor de deuren…

En de deuren zijn ook van MDF?
Het zijn bij ons allemaal dunne houten panelen, 3 mm multiplex gok ik. Voorkant/zijkanten van de kastjes zijn wel wat dikker, maar geen zwaar mdf.

Zoals je op deze foto kunt zien:

15MM MDF, deuropeningen eruit gezaagd, licht lattenframe om de panelen te dragen, 8MM MDF aan de niet dragende constructies.

De deurtjes zijn afkomstig uit een “westfalia Mercedes” en zijn van lichtgewicht spaanplaat met formica

Kan je rechtop staan in je c35 zonder hoog dak?