Dat kost waarschijnlijk meer dan de hele auto waard is aangezien een complete behandeling 4 dagen in beslag neemt. Haha.

Ik hoef er niet mee door de pekel he. Enkel wat water af en toe. Of praat ik nu onzin?

Nee.

Jeroen

Je kunt zelf wel behoorlijk wat doen, er zijn spuitbussen (bv fluidfilm) met een slang er aan zodat je de holle delen als balken vol kunt spuiten. Ook binenkanten van deuren e.d. kun je makkelijk zelf doen.

Balken zijn in dit geval de dorpels en die zou ik inderdaad goed onderhanden nemen. Anders krijg je dit.

Natuurlijk kan dat zelf. Deuren volspuiten etc.. Spul is gewoon te koop dus bij de reguliere zaken. Mooi.

Hoe kan ik in die dorpels komen? Nu is het nog hopen dat ik de dorpel niet al helemaal vergaan is.

Hey Bart,

Was erg grappig te zien dat in het Conservatiore precies dezelfde Visa staat als de jouwe. Zelfde kleur en zelfde soort bekleding!

Bart1989 schreef:

Hoe kan ik in die dorpels komen?

Voor het achterwiel en achter het voorwiel zit een plastic rond dopje. Dat kan je eruit halen en dan zou je in die dorpels uit moeten komen.

Door eens heel erg kritsch naar je visa te kijken kun je nog veel meer gaatjes vinden waar je tectyl in kunt blaffen…
Vaak kom je niet goed genoeg achter je achterwielrand en in je c-zuil:
oplossing: schroef de slotvanger van de achterdeur los en voila een prachtig groot gat waardoor je fijn erbij kan.
In je kofferbak zitten ook allemaal verborgen holtes die gebruikelijkerwijs ook heel slecht beschermd zijn tegen roest waardoor bijvoorbeeld de stoot-steun voor de achtervering losrot

Gewoon een poosje voor uit trekken en alles dopjes/gaatjes etc lostrekken om tecktyl in de spuiten.

Mooi bedankt voor de tips! Staat op het ‘‘to-do’’ lijstje.

Bart, ik heb een bestuurdersdeur voor je gevonden van het juiste type, dus met de slotcylinder in de drukknop zoals gebruikelijk is bij de Ph1.
http://link.marktplaats.nl/395442674

De groene deur en de oranje deur zijn hetzelfde type

Die oranje staat volgens mij in de grondlak, kon wel eens ongebruikt zijn.

Bart1989 schreef:

Dat kost waarschijnlijk meer dan de hele auto waard is aangezien een complete behandeling 4 dagen in beslag neemt. Haha.

Sowieso moet je het blikje beschermen tergen roest. Als je het niet doet, verdwijnt ie daardoor. Misschien binnen drie jaar, misschien na 10 jaar, maar een goede roestbehandeling verdien je op termijn terug. Ik verwacht dat het tussen de 6 en 700 euro kost bij Gosliga. Daarvoor wordt je gebakje

- volledig gereinigd
- gedroogd
- dunnere wax en holle delen
- dikke wax op bodem
- harde/dikke was in wielkasten

Zelf vind ik het een goede prijs/kwaliteit, met name als je kijkt naar de concurenten. Zelf doen is altijd goedkoper en met ervaring kan je zelfs een betere kwaliteit bereiken, maar onderschat niet hoeveel werk het is.

Grtn,

Ree

Die oranje deur is inderdaad nog in de transportlak van Citroën destijds.-lees:ongebruikt-
Kom daar vandaag de dag maar eens om

He tof, net wat ik zocht.

Even contact leggen dan maar.

Bedankt!

De Visa leeft inmiddels weer. Heb haar nog niet weer gezien, maar de berichten zijn goed.

Het was toch starten lopen (wellicht het vocht van die dag wat roet in het eten gooide).

Verder is inmiddels de uitlaat vervangen, en nog wat andere dingen. Hij moet nu een grote beurt en ze is helemaal klaar.

De garageman kon me vertellen dat de Visa helemaal gaaf is van onder..

Kijk dat is pas vooruitgang!