Wat slecht zeg… pfff…

Aan de andere kant dat papiertje is toch allen maar voor de verzekering die wil je dus zo hoog mogelijk hebben.
Handels waarde is toch wat de liefhebber er voor geeft.
En waarde is op dit moment zeer laag althans bij de cx.

Tsja dat blijft een discussie. Als ik morgen mijn Pallas total loss rijd ben ik erg benieuwd of ik voor het uitgekeerde bedrag weer een net zo goede terug kan kopen. Ik vermoed van niet. Van mij mag het dus ook zo hoog mogelijk uitvallen.

F.SvM schreef:

Aan de andere kant dat papiertje is toch allen maar voor de verzekering die wil je dus zo hoog mogelijk hebben.

Toch is dat niet helemaal waar. Indien een verzekeraar vermoed dat de taxatiewaarde niet realistisch is ( veel te hoog dus) dan kan ie gewoon via de rechter bewerkstelligen dat ie veel minder mag uitkeren, ook al is er premie voor die bepaalde taxatiewaarde betaald. Stel je voor dat een expert dus 12.000 euro voor een CX break van 87 opschrijft en bij een totaalverlies blijkt dat een vergelijkbare wagen voor 7000 euro te krijgen is, dan kan je een probleem hebben als de verzekeraar aanvoert dat ze de taxatiewaarde niet realistisch vinden. Je zal dan zelf heel goed moeten kunnen blijven aantonen waarom jouw auto die 12.000 euro écht waard is, ook al staan er door de hele EU voor bedragen van 3 tot zeg 8000 euro mooie cx’en breaks te koop. ( ik noem slechts een voorbeeld hoor!)

Je hebt dus baat bij een REALISTISCHE taxatiewaarde. Gewoon, de échte waarde van je auto. Gebaseerd op de makrtwaarde, de herbouwwaarde en de gedane investeringen. Hoe meer bonnen, foto’s, en onderhoudshistorie je kan laten zien, hoe beter een échte expert een waarde aan je auto kan hangen.

waterman schreef:

Je hebt dus baat bij een REALISTISCHE taxatiewaarde.

Daarom toch ook, dat verzekeringsmaatschappijen niet elke taxateur toelaten en alleen met sommigen willen werken?

Ja - en dan nog zijn er taxateurs die vrolijk bereid zijn twee waardes in een taxatie af te geven. Eentje (hoog) voor de verzekering, eentje (laag) voor de belasting. 

Dat lees ik hier ook vaker inderdaad.

Meneer Heffener rijdt net weg, vond het een nette en harde auto, met een mooi interieur waar wel duidelijk het een en ander mee was voorgevallen (voormalige schade rechtsachter m.n.). Een gemiddelde auto, zogezegd. Taxatiewaarde is vastgesteld op EUR 5.750, valt me niet tegen en komt ook aardig overeen met wat ik zelf in mijn hoofd had.

Nou mooi toch! Gefeliciteerd

Mulder schreef:

En ook niet op de achterklep trouwens. Ik neem aan dat de kofferbakverlichting alleen aan hoort te gaan bij het openen van de achterklep? Moet die bedrading maar eens nalopen want aan de lampjes ligt het niet.

Werken die kofferbaklampen anex balzaalverlichting niet mechanisch via de achterklep? Ik heb me laten vertellen dat er kogels in de breakklep zitten die bij het openen naar beneden rollen en zo de verlichting schakelen. Als bij mij de achterverlichting niet aan gaat en ik geeft wat tikken tegen de klep dan gaan ze wel aan. Dat rollen wordt minder na 26 jaar (bij mijn break althans) kan ik me zo voorstellen. Maar, nog nooit nader bekeken dus ik weet niet of het inderdaad zo werkt. Wellicht iemand anders?

Voor een nette, gebruikersauto, serie 2 vind ik dat niet verkeerd!

Mooie taxatiewaarde. Kan je de auto met een gerust hart aan het dagelijkse verkeer laten deelnemen.

Mijn vrouw zei ook al iets van die strekking, maar dan in relatie tot een boom.

“Mooie taxatiewaarde. Kan je met een gerust hart een kerstboom in vervoeren.” Zoiets?

Ja precies.

Of: “Eindelijk wat hoger getaxeerd. Kan je die CX nu niet tegen een boom parkeren?” Zoiets?