Beste liefhebbers,

Gister was ik vrolijk aan het scheuren in mijn bx totdat het schakelen opeens moeilijk ging. Ik stopte om te kijken wat er was, drukte nog een keer het koppelingspadaal in en knak, het pedaal stond vast op de bodem. Ik vermoed dat de koppelingskabel gebroken is, ookal is dit niet van buitenaf te zien. Ik heb niet zo heel erg lang geleden (2 maanden ofzo) het beugeltje moeten vervangen nadat de oude was gescheurd. Niet heel erg lang hierna brak de koppelingskabel en is deze ook vervangen door een nieuwe. Nu vroeg ik mij af, aangezien dit dan waarschijnlijk de tweede keer is binnen korte tijd, of ik nu echt de koppeling moet gaan vervangen? Iemand vertelde mij dat als het pedaal erg zwaar gaat (wat ie doet) de koppeling soiezo aan vervanging toe is. Is dat zo ?

kijk eerst maar eens of je hevel niet gescheurd is:

Nope die is niet gescheurd, met beugeltje bedoelde ik eigenlijk ook dat ding en ik heb nu een verstevigde die hopelijk ook niet zo snel zal scheuren :p

aha dat beugeltje bedoelde je dus,
Controleer dan nog even de hevel en de kabel. Het breken van de kabel lijkt mij niet het gevolg van een versleten koppeling.
Als de koppeling korter wordt, of hij begint zelfs te slippen. Dan is die bijna op.

De koppeling slipte soms en soms niet , misschien komt het door de motorsteunen die aan vervanging toe zijn of misschien toch de koppeling.

Heb net even gezoekt op andere fora en er word beweerd dat wanneer de koppelings kabel breekt, de drukgroep van de koppeling te zwaar gaat en dus waarschijnlijk toch het beste vervangen kan worden. Als ik dan toch de koppeling zou gaan vervangen, welke van de twee koppelingssetjes zou ik dan moeten kiezen?

Dan moet je even kijken welk organisatienummer je BX heeft.
Staat op het linkervoorscherm, vlak onder of boven de kleurcode.

Het bouwjaar van jouw BX is 1988, en bij de onderste staat tot bouwjaar 06/1989?

Denk dat je je druklager door je diafragme hebt getrapt. Een zwaar bediende koppeling betekent dat je diafragma is ingesleten en je door de groef moet trappen. Plaat kan dan gewoon nog goed zijn overigens.
Als je diafragma dan op de puntjes afbreekt, is het over met de pret, en blijft je pedaal mooi op de bodem liggen. En je druklager is dan aan gort.

Vervang dus je drukgroep.
Neem gelijk je pri-as keerring mee, zal niet de eerste zijn bij wie die gaat lekken

Je kan ook een diesel drukgroep plaatsen, zijn net wat sterker dan een benzine drukgroep.

marijntjeeeeee schreef:

De koppeling slipte soms en soms niet , misschien komt het door de motorsteunen die aan vervanging toe zijn of misschien toch de koppeling.

Heb net even gezoekt op andere fora en er word beweerd dat wanneer de koppelings kabel breekt, de drukgroep van de koppeling te zwaar gaat en dus waarschijnlijk toch het beste vervangen kan worden. Als ik dan toch de koppeling zou gaan vervangen, welke van de twee koppelingssetjes zou ik dan moeten kiezen?

Van dit merk zou ik geen koppelingsset kiezen.

Misschien een stomme vraag, maar zit het stiftje nog tussen de hevel en hefboom van de koppeling?
Ik ben deze zelf ooit eens verloren.

Over het algemeen gaat de hevel vastzitten omdat de bout die erdoorheen zit van hetzelfde materiaal is en de boel daardoor “vastroest”. Meestal is dat de oorzaak van het breken van de kabel of de hefboom.
Op latere modellen zit er een kunststof bus omheen waardoor dit verholpen is.

Ik vandaag mijn nieuwe koppelingskabel opgehaald, leuk ouwe eruit idd oude kabel verrot nieuwe erin…. En wat blijkt nu, bij het afstellen zie ik dat koppelingspedaal raar schuin staat. Pedaal is gebroken
Is het uberhaupt mogelijk zó‘n pedaal te vervangen ?? heeft iemand toevallig nog een TRI pedaal liggen ? ?

Dat is zeker mogelijk, en het is niet heel erg veel werk. je kunt er echter niet overal even goed bij. Het koppelingspedaal zit samen met de rem op het schutbord. 2 moertjes bij het rempedaal, en 1 aan de andere kant van het schutbord. Ik heb eventueel nog zo’n set voor je liggen.

Sorry voor de late reactie maar ben tijdje ziek geweest. Ik heb een poging gewaagt om de pedalen los te krijgen, is eigenlijk wel gelukt alleen moet ik nog de gaskabel van het pedaal zien te krijgen. Zover ik kan zien is het hier dus een set van 3 pedalen en niet van 2

Dan heb ik mij vast vergist en zal dat bij die van mij ook wel zijn .

Ey hallo,

Ik wi lat setje pedalen wel van je overnemen alleen wil i kwel zeker weten dat het de goede zijn. Ik heb wat foto’s gemaakt en zal ik vanmiddag uploaden. Als tijdelijke oplossing heb ik de oude nu even gelast met verstevigingspunt en heb er een paaar ritjes mee gemaakt en hij staat nog goed. Wel raar is dat pedaal ene keer hoger staat dan de andere keer en de ene keer goed schakeld en soms niet? misschien heb ik te hard met hamer geslagen om de pedalen terug recht te krijgen

oja, het idd zo dat je gaspedaal van de rest moest halen voordat je hem eraf kan krijgen (anders past het niet) dus vermond had toch gelijk

Ik heb ook een issue met het koppelingspedaal (hoewel ik er voorlopig nog best mee kan rijden). Als ik de koppeling helemaal intrap, en ik laat hem weer opkomen, lijkt het alsof het pedaal even blijft hangen. Het is net alsof er kauwgom onder het pedaal zit (is niet zo, heb ik gecheckt). Weet niet of het heel veel kwaad kan? Hij rijdt verder prima, de koppeling slipt niet, schakelen gaat prima.

Wie weet of ik me zorgen moet gaan maken?

Groeten,
Bart