Ik bedoelde het andersom, maar laat nu maar want om dat nu nog gaan uit te leggen, terwijl het niet relevant is… zonde van een ieders tijd.

Mischien een stomme vraag, maar wat activeert nou een airbag?
Zit er een breekkabel ofzo?

Er zit een vertragingssensor in de midden console (meestal).

Boven een bepaalde vertraging in de juiste richting geeft die een seintje dat de boel moet ploffen.

Aha, op die manier.
Dank je voor de info.
Dus als je stoelen met airbag monteer, moet je die sensor hebben om het zaakje goed aan te sturen.
Met andere woorden, koop je stoelen met airbags, moet je ook de sensor erbij kopen als je een type 2 heb met alleen stuur en passagier airbags.
Dat zal geen goedkoop sensortje zijn.

Ik denk dat het dezelfde sensor is die ook de andere airbags laat ploffen. Dus als je al een airbag in het stuur en evt in het dash hebt, is die sensor geen probleem. Het werk zit hem in de bekabeling denk ik.

Voornamelijk in de eleectronica die de boel aanstuurt. Dat zal wel hetzelfde kastje zijn, maar met andere software.

Airbags in de rijrichting worden geactiveerd door een sensor in de rijrichting.

Stoelairbags worden geactiveerd door een sensor in de dwarsrichting.

Heel scherp! Jij was tenminste wakker.

EW schreef:

Airbags in de rijrichting worden geactiveerd door een sensor in de rijrichting.

Stoelairbags worden geactiveerd door een sensor in de dwarsrichting.

Ik had verwacht dat er één sensor in zou zitten die alle richtingen zou meten. Lijkt me in het kader van Keep It Simple veel logischer.

Ja, alleen die ene sensor wordt dan een héél stuk ingewikkelder. Dus in het KISS-kader zijn twee simpele sensoren veel simpeler…

Brian schreef:

EW schreef:

Airbags in de rijrichting worden geactiveerd door een sensor in de rijrichting.

Stoelairbags worden geactiveerd door een sensor in de dwarsrichting.

Ik had verwacht dat er één sensor in zou zitten die alle richtingen zou meten. Lijkt me in het kader van Keep It Simple veel logischer.

Nee, want dan zouden ze altijd allemaal afgaan.
Dat is ook weer niet de bedoeling.

Het hele systeem is dubbel. De zij-plofzakken hebben zelfs hun eigen controle lampje.

Zal binnnenkort de kabels eens even trachten te volgen en vergelijken met wat er in mijn huidige auto zit. Ik blijf me overigens verbazen wat een enorme berg draden er in de diverse kabelbomen zitten verwerkt. Alles vrijleggen en ontkoppelen zal evenals het weer terug monteren geen kinderspel zijn.